суббота, 13 ноября 2010 г.
— Вы довольны вторым местом?
— Да, абсолютно. Это моё лучшее выступление в квалификации за долгое время. Я выжал из машины всё. Я говорил прежде, что выложусь на 120 процентов, и вместе с ребятами мы добились хорошего результата. Дженсон и я серьёзно атакуем, чтобы занять второе место в Кубке Конструкторов, но, конечно, лично я хочу выиграть гонку.
— Что случилось между вами и Массой?
— На самом деле, ничего. Я был на круге выезда из боксов, Фелипе тоже. По какой-то причине он захотел обогнать меня, так что он сделал всё, чтобы догнать меня по внешнему радиусу и столкнуться, но, к счастью, я смог избежать аварии. Машина была слегка повреждена, но в целом ничего серьёзного.
— Вы сказали, что должны быть агрессивны в этот уик-энд...
— Всё просто. Мне нечего терять, я могу только отыграться. На чемпионате мира по картингу судьба титула решается в одной гонке, и именно это будет завтра. Я просто знаю, что хочу победить в гонке и что мы хотим набрать максимально возможное количество очков в Кубке Конструкторов. Я не хочу думать о тех, кто рядом со мной, — это им нужно волноваться, что я рядом!
— Какова будет ваша стратегия?
— Я буду ехать на максимуме и жать на газ! Постараюсь получить преимущество в первом повороте или затем на длинных прямых.
— Победа в пределах досягаемости?
— Да, определённо. И я сделаю всё для неё.
— То есть всё зависит от старта?
— Да, всё зависит от старта! Когда мы в последний раз были на первом ряду, то выиграли гонку. Это довольно хороший знак.
— Вы знаете, что были очень близки к времени поула Себастьяна?
— Нет, я не видел результатов. Единственное, что я знал, когда пересекал черту, это то, что я провёл действительно хороший круг. Я знаю, что мы будем очень близки к "Ред Булл". Команда проделала огромную работу за последнюю пару недель. Быть прямо позади них — даже разделяя их — и опережать Фернандо — это огромное достижение для нас. Мы можем использовать его и провести завтра отличную гонку, тем более что на длинных сериях кругов в пятницу мы были весьма сильны.
— Вы ожидали, что будете так конкурентоспособны?
— Нет, я не ожидал, что мы будем так близко. Если смотреть на ситуацию в чемпионате, то моя победа выглядит практически невероятной, но в принципе она ещё возможна. Это заставляет вас бороться. Дженсон и я собираемся завтра здорово повеселиться и наслаждаться гонкой.
— Кто может выиграть титул?
— Мы не фокусируемся на зачёте пилотов, а просто хотим защитить второе место в командном зачёте. Было бы идеально завершить сезон победным дублем.
— То есть вы не чувствуете большого давления по поводу борьбы за титул?
— Не думаю, что это является моим преимуществом. Всегда здорово лидировать, и я определённо предпочёл бы обменяться местами с Фернандо.
— Но кто в лучшем положении для победы в чемпионате?
— Тот, кто на поул-позишн, потому что у него лучшие шансы выиграть гонку. Но Фернандо тоже в хорошем положении.
— Да, абсолютно. Это моё лучшее выступление в квалификации за долгое время. Я выжал из машины всё. Я говорил прежде, что выложусь на 120 процентов, и вместе с ребятами мы добились хорошего результата. Дженсон и я серьёзно атакуем, чтобы занять второе место в Кубке Конструкторов, но, конечно, лично я хочу выиграть гонку.
— Что случилось между вами и Массой?
— На самом деле, ничего. Я был на круге выезда из боксов, Фелипе тоже. По какой-то причине он захотел обогнать меня, так что он сделал всё, чтобы догнать меня по внешнему радиусу и столкнуться, но, к счастью, я смог избежать аварии. Машина была слегка повреждена, но в целом ничего серьёзного.
— Вы сказали, что должны быть агрессивны в этот уик-энд...
— Всё просто. Мне нечего терять, я могу только отыграться. На чемпионате мира по картингу судьба титула решается в одной гонке, и именно это будет завтра. Я просто знаю, что хочу победить в гонке и что мы хотим набрать максимально возможное количество очков в Кубке Конструкторов. Я не хочу думать о тех, кто рядом со мной, — это им нужно волноваться, что я рядом!
— Какова будет ваша стратегия?
— Я буду ехать на максимуме и жать на газ! Постараюсь получить преимущество в первом повороте или затем на длинных прямых.
— Победа в пределах досягаемости?
— Да, определённо. И я сделаю всё для неё.
— То есть всё зависит от старта?
— Да, всё зависит от старта! Когда мы в последний раз были на первом ряду, то выиграли гонку. Это довольно хороший знак.
— Вы знаете, что были очень близки к времени поула Себастьяна?
— Нет, я не видел результатов. Единственное, что я знал, когда пересекал черту, это то, что я провёл действительно хороший круг. Я знаю, что мы будем очень близки к "Ред Булл". Команда проделала огромную работу за последнюю пару недель. Быть прямо позади них — даже разделяя их — и опережать Фернандо — это огромное достижение для нас. Мы можем использовать его и провести завтра отличную гонку, тем более что на длинных сериях кругов в пятницу мы были весьма сильны.
— Вы ожидали, что будете так конкурентоспособны?
— Нет, я не ожидал, что мы будем так близко. Если смотреть на ситуацию в чемпионате, то моя победа выглядит практически невероятной, но в принципе она ещё возможна. Это заставляет вас бороться. Дженсон и я собираемся завтра здорово повеселиться и наслаждаться гонкой.
— Кто может выиграть титул?
— Мы не фокусируемся на зачёте пилотов, а просто хотим защитить второе место в командном зачёте. Было бы идеально завершить сезон победным дублем.
— То есть вы не чувствуете большого давления по поводу борьбы за титул?
— Не думаю, что это является моим преимуществом. Всегда здорово лидировать, и я определённо предпочёл бы обменяться местами с Фернандо.
— Но кто в лучшем положении для победы в чемпионате?
— Тот, кто на поул-позишн, потому что у него лучшие шансы выиграть гонку. Но Фернандо тоже в хорошем положении.
Команда Форс Индия продемонстрировала лучшие квалификационные результаты со времен гран-при Италии. Это неудивительно, ведь команда стремится достичь лучшего в истории показателя в Кубке конструкторов.
"Сегодня был просто прекрасный день. Мы в хорошем положении, чтобы бороться за очки. Наш темп был неплохим и у гонщиков появилось чувство голода к победам.
Мы успешно показали себя в Кубке конструкторов в этом сезоне и этот прогресс стоит отметить", – сказал руководитель команды Виджей Малья.
Напомним, что Адриан Сутил стартует завтра с 13 позиции, а Тонио Лиуцци с 16.
Источник: пресс-служба команды Форс Индия
"Сегодня был просто прекрасный день. Мы в хорошем положении, чтобы бороться за очки. Наш темп был неплохим и у гонщиков появилось чувство голода к победам.
Мы успешно показали себя в Кубке конструкторов в этом сезоне и этот прогресс стоит отметить", – сказал руководитель команды Виджей Малья.
Напомним, что Адриан Сутил стартует завтра с 13 позиции, а Тонио Лиуцци с 16.
Источник: пресс-служба команды Форс Индия
Шансы Себастьяна Феттеля на чемпионский титул не так велики – молодому немцу для этого понадобятся неудачные выступления других претендентов, но в субботу Феттель добился максимального результата, завоевав поул. После окончания сессии Себастьян комментировал итоги дня в групповом интервью…
Вопрос: Себастьян, вы покинули боксы последним и завоевали поул – хладнокровный подход снова сработал…
Себастьян Феттель: Мы считали такую стратегию верной. Возможно, стоило поступить иначе, но в итоге всё решилось в конце сессии. Я завоевал последний поул этого сезона – отличный результат. Квалификация получилась напряженной, но машина была великолепна – мы добились серьёзного прогресса по сравнению с пятницей. Посмотрим, что принесёт завтрашний день.
Вопрос: Перед началом уик-энда обсуждались разные сценарии старта, но никто не мог предвидеть, что вторым будет стартовать Хэмилтон. Вам это может помочь?
Себастьян Феттель: Мы поймём это после финиша. Я не пророк. Я сосредоточен на выполнении своей задачи, и поул – это лучше, чем второе место. Посмотрим, как пройдёт первый круг. В пятницу с большим количеством топлива машина выглядела очень неплохо, мы должны быть конкурентоспособны.
Вопрос: Вы удивлены тем, что Алонсо будет стартовать третьим, а ваш напарник Марк Уэббер отстал от группы лидеров?
Себастьян Феттель: Нет, не удивлён. Квалификация была напряженной, в первой и второй сессии расстановка сил менялась, и было очевидно, что сражение за поул получится весьма жестким.
Вопрос: Хэмилтон сказал, что ему нечего терять, и он будет агрессивен в завтрашней гонке…
Себастьян Феттель: Надеюсь, он не врежется в меня сзади, несколько раз по ходу сезона это едва не случилось (смеётся). Думаю, что могу ответить тем же, хотя у меня чуть лучшие шансы на победу в чемпионате, чем у Льюиса. Я буду атаковать и хочу финишировать на той же позиции, с которой стартую.
Вопрос: Поул позволил вам ещё больше поверить в успех?
Себастьян Феттель: Не больше, чем прежде. У меня не лучшая ситуация в чемпионате, судьба титула зависит от выступлений других гонщиков, но это не влияет на мою цель в гонке. Мне понадобится удача, надеюсь, она будет на моей стороне.
Вопрос: Какие факторы будут важны в завтрашней гонке?
Себастьян Феттель: Те же, что и в других – нужно хорошо стартовать, ехать в хорошем темпе, беречь резину и надеяться, что поломки и инциденты обойдут вас стороной.
Вопрос: Напарник по команде может вам помочь?
Себастьян Феттель: Как забавно меняется ситуация, в пятницу меня весь день спрашивали, готов ли я помочь Марку, сегодня ему придётся отвечать на тот же вопрос! Думаю, каждый из нас проведёт свою собственную гонку, и моя стратегия очевидна – я стартую с поула и хочу победить, остальное от меня не зависит.
Вопрос: Какой будет ваша стратегия?
Себастьян Феттель: Вы же не рассчитываете, что я отвечу? Всё, что я могу сказать – я попросил нашего стратега просчитать победу. О том же я просил его в прошлый уик-энд, в Бразилии, и тогда это сработало.
Вопрос: Себастьян, вы покинули боксы последним и завоевали поул – хладнокровный подход снова сработал…
Себастьян Феттель: Мы считали такую стратегию верной. Возможно, стоило поступить иначе, но в итоге всё решилось в конце сессии. Я завоевал последний поул этого сезона – отличный результат. Квалификация получилась напряженной, но машина была великолепна – мы добились серьёзного прогресса по сравнению с пятницей. Посмотрим, что принесёт завтрашний день.
Вопрос: Перед началом уик-энда обсуждались разные сценарии старта, но никто не мог предвидеть, что вторым будет стартовать Хэмилтон. Вам это может помочь?
Себастьян Феттель: Мы поймём это после финиша. Я не пророк. Я сосредоточен на выполнении своей задачи, и поул – это лучше, чем второе место. Посмотрим, как пройдёт первый круг. В пятницу с большим количеством топлива машина выглядела очень неплохо, мы должны быть конкурентоспособны.
Вопрос: Вы удивлены тем, что Алонсо будет стартовать третьим, а ваш напарник Марк Уэббер отстал от группы лидеров?
Себастьян Феттель: Нет, не удивлён. Квалификация была напряженной, в первой и второй сессии расстановка сил менялась, и было очевидно, что сражение за поул получится весьма жестким.
Вопрос: Хэмилтон сказал, что ему нечего терять, и он будет агрессивен в завтрашней гонке…
Себастьян Феттель: Надеюсь, он не врежется в меня сзади, несколько раз по ходу сезона это едва не случилось (смеётся). Думаю, что могу ответить тем же, хотя у меня чуть лучшие шансы на победу в чемпионате, чем у Льюиса. Я буду атаковать и хочу финишировать на той же позиции, с которой стартую.
Вопрос: Поул позволил вам ещё больше поверить в успех?
Себастьян Феттель: Не больше, чем прежде. У меня не лучшая ситуация в чемпионате, судьба титула зависит от выступлений других гонщиков, но это не влияет на мою цель в гонке. Мне понадобится удача, надеюсь, она будет на моей стороне.
Вопрос: Какие факторы будут важны в завтрашней гонке?
Себастьян Феттель: Те же, что и в других – нужно хорошо стартовать, ехать в хорошем темпе, беречь резину и надеяться, что поломки и инциденты обойдут вас стороной.
Вопрос: Напарник по команде может вам помочь?
Себастьян Феттель: Как забавно меняется ситуация, в пятницу меня весь день спрашивали, готов ли я помочь Марку, сегодня ему придётся отвечать на тот же вопрос! Думаю, каждый из нас проведёт свою собственную гонку, и моя стратегия очевидна – я стартую с поула и хочу победить, остальное от меня не зависит.
Вопрос: Какой будет ваша стратегия?
Себастьян Феттель: Вы же не рассчитываете, что я отвечу? Всё, что я могу сказать – я попросил нашего стратега просчитать победу. О том же я просил его в прошлый уик-энд, в Бразилии, и тогда это сработало.
источник: http://www.f1news.ru
В прошлом году Камуи Кобаяши заменил Тимо Глока в двух финальных гонках за рулём Toyota и произвёл отличное впечатление – молодой японец был быстр, не боялся борьбы, и в результате смог подписать контракт с Sauber. В субботу Камуи говорил с журналистами об итогах своего первого полного сезона в Формуле 1…
Вопрос: Камуи, подходит к концу ваш первый полный сезон, вы можете подвести итоги?
Камуи Кобаяши: Завтра нас ждёт ещё одна гонка, но до сих пор всё складывалось неплохо. Были определённые сложности, много всего произошло, но в целом – отличный год. Чтобы поставить окончательную оценку, дождёмся финиша завтрашней гонки.
Вопрос: Чему вы научились в этом году, что оказалось сложнее всего?
Камуи Кобаяши: Я ещё продолжаю учиться и во многом должен прибавить. Предстоящей зимой я буду серьёзно над этим работать.
Вопрос: Какой момент сезона вы считаете лучшим?
Камуи Кобаяши: Гонку в Турции, там я заработал первое очко в этом году. Мы придумали эффективную стратегию, у нас впервые было всё, чтобы бороться за хороший результат. Передние шины серьёзно износились, но я заработал очко – это и было целью.
Вопрос: В Валенсии вам удалось добиться большего…
Камуи Кобаяши: Нет, я считаю лучшей именно турецкую гонку.
Вопрос: Вы рады предстоящему переходу на резину Pirelli? Ваши соперники имели большой опыт работы с Bridgestone, теперь ситуация выравнивается…
Камуи Кобаяши: Возможно, так и будет, но резина Bridgestone была весьма стабильной. Важно, чтобы при производстве гарантировалась стабильность характеристик. В других сериях разница между комплектами порой доходила до двух секунд на круге, с Bridgestone такого не было. На следующей неделе узнаем, насколько хороша резина Pirelli.
Вопрос: В какие дни вы будете участвовать в тестах Pirelli?
Камуи Кобаяши: Весь день в пятницу и утром в субботу.
Вопрос: Если завтра вы угадаете со стратегией, как в Валенсии, и догоните одного из претендентов на титул, как поступите?
Камуи Кобаяши: Я буду вести свою гонку.
Вопрос: Камуи, подходит к концу ваш первый полный сезон, вы можете подвести итоги?
Камуи Кобаяши: Завтра нас ждёт ещё одна гонка, но до сих пор всё складывалось неплохо. Были определённые сложности, много всего произошло, но в целом – отличный год. Чтобы поставить окончательную оценку, дождёмся финиша завтрашней гонки.
Вопрос: Чему вы научились в этом году, что оказалось сложнее всего?
Камуи Кобаяши: Я ещё продолжаю учиться и во многом должен прибавить. Предстоящей зимой я буду серьёзно над этим работать.
Вопрос: Какой момент сезона вы считаете лучшим?
Камуи Кобаяши: Гонку в Турции, там я заработал первое очко в этом году. Мы придумали эффективную стратегию, у нас впервые было всё, чтобы бороться за хороший результат. Передние шины серьёзно износились, но я заработал очко – это и было целью.
Вопрос: В Валенсии вам удалось добиться большего…
Камуи Кобаяши: Нет, я считаю лучшей именно турецкую гонку.
Вопрос: Вы рады предстоящему переходу на резину Pirelli? Ваши соперники имели большой опыт работы с Bridgestone, теперь ситуация выравнивается…
Камуи Кобаяши: Возможно, так и будет, но резина Bridgestone была весьма стабильной. Важно, чтобы при производстве гарантировалась стабильность характеристик. В других сериях разница между комплектами порой доходила до двух секунд на круге, с Bridgestone такого не было. На следующей неделе узнаем, насколько хороша резина Pirelli.
Вопрос: В какие дни вы будете участвовать в тестах Pirelli?
Камуи Кобаяши: Весь день в пятницу и утром в субботу.
Вопрос: Если завтра вы угадаете со стратегией, как в Валенсии, и догоните одного из претендентов на титул, как поступите?
Камуи Кобаяши: Я буду вести свою гонку.
источник: http://f1news.ru
Накануне Гран При Абу-Даби Марк Уэббер считался одним из главных претендентов на чемпионский титул, ведь австралиец уступал лидеру общего зачета Фернандо Алонсо всего восемь очков, но при этом располагал лучшей машиной сезона, Red Bull RB6. Но квалификация на трассе Яс-Марина поставила все с ног на голову - Марк показал только пятое время. Потому-то от желающих задать ему вопрос субботним вечером не было отбоя. Уэббер удовлетворил любопытство журналистской братии...
Вопрос: Решение провести в финале квалификации единственную попытку исходило от команды или его принимали пилоты?
Марк Уэббер: Совместно пилоты и команда, мы всегда так поступаем. Мы не могли добиться от шин работы с первого же круга, что удавалось другим. Возможно, наша серия и правда оказалась слишком длинной, но на протяжении всего времени шины не теряли своих свойств, и у нас было ощущение, что мы едем все быстрее и быстрее.
Странная ситуация, но в прошлом году на этой трассе мы уже видели что-то похожее. Этой ночью шины работали не совсем так, как обычно. В итоге, я полагаю, пилоты McLaren прошли по одному быстрому кругу, таков был их выбор. Фернандо тоже показал свой результат на единственном круге на время.
Я не ожидал оказаться пятым, рассчитывал быть чуть выше в протоколе. Но вышло иначе. Секундомер запускается в начале сессии, останавливается в конце – и фиксирует ваше положение. Разумеется, сегодня я не в восторге от итогов квалификации. Третьи места в первой и второй частях выглядели нормально, но в решающий момент нам не удалось собрать все воедино, и это досадно.
Впрочем, даже поул не принес бы мне звания чемпиона мира. Титул будет разыгран завтра, и я по-прежнему расположен очень хорошо, чтобы воспользоваться любой неудачей, слишком быстрым износом шин у кого-то, пит-стопом, машиной безопасности – случиться может что угодно. Так что давайте посмотрим, как будут развиваться события. Сейчас, конечно, я немного расстроен, такова уж человеческая природа.
Вопрос: Знаете ли вы, где именно потеряли время на втором секторе? Там самая длинная прямая и несколько медленных поворотов – дело в прижимной силе?
Марк Уэббер: Я пока еще не сравнивал свою телеметрию с данными Себастьяна, но знаю, что там действительно уступаю ему. Не сомневаюсь, что на прямой у нас меньшая скорость, чем у McLaren, и там мы ощутимо проигрываем им.
Последние две или три минуты сложились для меня не самым лучшим образом. Или я сам не выдал все, на что способен, или дело в машине – это нам еще предстоит выяснить. Но в нынешнем году это один из редких случаев, когда я глядел на информационное табло у боксов и думал: «Я не могу показать такое время». Обычно мне хватало одного круга, чтобы отреагировать на такую информацию, но сегодня в заключительной части квалификации это оказалось мне не по силам.
Вопрос: Весной, в Испании и Монако, у вас было ощутимое преимущество. За это время вы немного растеряли уверенность в возможностях машины?
Марк Уэббер: Вовсе нет. Думаю, люди забывают, что в Сузуке мне не хватило шести сотых до победы в квалификации. В Бразилии борьба тоже была очень упорной, и хотя Себастьян всякий раз выигрывал гонки, я финишировал через две секунды после него. Все в руках судьбы, всё же Себ опережает меня не на 25 секунд и я вовсе не разучился водить машину. Разумеется, мне бы тоже хотелось одержать пару побед во второй половине сезона, и я делаю для этого все, что в моих силах. И если я не выиграл – значит, не заслужил победу. Всё просто.
Мы победили в Будапеште, неплохо проведя гонку, мы выиграли в Сильверстоуне, где тоже проехали здорово. Я мог бы остаться вообще без побед, как Фелипе Масса, но у меня есть несколько. Так что не все так плохо.
Вопрос: Фернандо Алонсо знает, что завтра не может финишировать позади вас. Насколько агрессивно, как вы полагаете, придется действовать в гонке, чтобы все же обогнать его?
Марк Уэббер: Да, мне нужно финишировать впереди него. Но если я не закончу дистанцию, то точно не стану чемпионом. Мы все трое в такой ситуации. Льюису бы хотелось, чтобы никто из нас не финишировал, а он сам одержал бы победу. Но завтрашний сценарий предсказать невозможно. Давайте дождемся конца гонки и узнаем, кто же стал чемпионом. Это случится со взмахом клетчатого флага, кто бы ни оказался сильнейшим.
Вопрос: Вы выглядите достаточно спокойным, но что творится внутри вас?
Марк Уэббер: Знаете, если бы я сидел здесь, зная, что завтра стартую третьим, то ничего бы не изменилось, правда? Если я финиширую на одну позицию впереди Фернандо или сразу следом за ним – этого недостаточно. Мне нужна победа или какие-то проблемы у него – после Бразилии это стало очевидным.
И в этом отношении ничего не изменилось. Он занимает такую позицию, потому что здорово провел пять последних гонок. И нам не стоило думать, что мы приедем сюда и легко умчимся вперед – это не тот случай.
Вопрос: Насколько сильно вы сейчас верите, что сможете завоевать титул?
Марк Уэббер: Немножко. Он ведь пока не разыгран. Так что если бы до финиша гонки оставался всего круг – ситуация была бы куда хуже. Но у нас впереди два часа на трассе, и положение дел может измениться.
Вопрос: Присутствие в группе лидеров пилотов McLaren облегчило или усложнило положение?
Марк Уэббер: Парни, даже не знаю. Не повлияло.
Вопрос: У вас с Себом одинаковые настройки?
Марк Уэббер: Очень похожие.
Вопрос: Титул чемпиона будет выигран или проигран в 19-й гонке. Вы жалеете о том, что так провели квалификацию?
Марк Уэббер: Нет. Я мог разбить машину в Спа, когда во время третьей части квалификации заморосил дождь – но тогда взял поул. Как вы сказали, позади 12 месяцев упорной работы. И за каждое очко приходилось бороться. У вас никогда не будет шанса победить в чемпионате мира, если вы не выкладываетесь на протяжении всего сезона. Я действовал именно так, именно поэтому у меня до сих пор есть возможность побороться за титул.
Критиковать одну отдельную квалификацию… Вспомните некоторые квалификации Алонсо в этом году – они были не слишком хороши. Такое бывает. Конечно, это расстраивает, но это лишь результат квалификации и моя стартовая позиция – а впереди еще долгая гонка. И если завтра вечером я буду сидеть здесь и говорить: «Мне не удалось выиграть титул, потому что я стартовал не со второго места» - это будет неверно.
Вопрос: Вы полагаете, прессинг, который вы испытываете по ходу этого уик-энда, может объяснить сегодняшний результат?
Марк Уэббер: Нет, конечно нет.
Вопрос: Будете ли вы сегодня вечером проводить математические расчеты – каким вам надо финишировать завтра?
Марк Уэббер: Мы увидим, кто займет какую позицию завтра на финише гонки. Думаю, еще в начале последнего круга я буду знать, достался мне титул или нет.
Вопрос: Вы не обговаривали с Себом возможные варианты, при которых он будет или не будет помогать вам?
Марк Уэббер: Нет
Вопрос: Небольшая потеря времени на втором секторе не вызывает у вас определенных опасений в плане обгонов?
Марк Уэббер: Да, с точки зрения обгонов это самый важный сектор. Но у некоторых могут возникнуть проблемы с шинами и на других участках трассы, и там тоже могут появиться возможности обойти соперника.
Вопрос: Насколько ваша машина позволяет беречь резину?
Марк Уэббер: Весьма неплохо.
Вопрос: Могли ли вы представить себе, начиная карьеру в Формуле Ford, что однажды будете бороться за титул чемпиона Ф1 на финальном этапе сезона?
Марк Уэббер: Я всегда говорил, что человек по своей природе всегда хочет большего. Если вы выигрываете одну гонку – хотите выиграть другую, потом третью, потом четвёртую. Потом у тебя их уже семь или десять – и есть ли этому конец? Я провел невероятный сезон, и сижу здесь без малейшего пессимизма, титул еще не проигран.
В этом году мне удалось добиться больших успехов, чем я очень горжусь. И надеюсь, что завтра выступлю невероятно здорово и все же доведу дело до конца. Обычно воскресенья складываются для меня удачно, не считая двух гонок этого сезона. Так что у меня немало поводов для хорошего настроения – думаю, они в любом случае перевесят негатив.
Вопрос: Решение провести в финале квалификации единственную попытку исходило от команды или его принимали пилоты?
Марк Уэббер: Совместно пилоты и команда, мы всегда так поступаем. Мы не могли добиться от шин работы с первого же круга, что удавалось другим. Возможно, наша серия и правда оказалась слишком длинной, но на протяжении всего времени шины не теряли своих свойств, и у нас было ощущение, что мы едем все быстрее и быстрее.
Странная ситуация, но в прошлом году на этой трассе мы уже видели что-то похожее. Этой ночью шины работали не совсем так, как обычно. В итоге, я полагаю, пилоты McLaren прошли по одному быстрому кругу, таков был их выбор. Фернандо тоже показал свой результат на единственном круге на время.
Я не ожидал оказаться пятым, рассчитывал быть чуть выше в протоколе. Но вышло иначе. Секундомер запускается в начале сессии, останавливается в конце – и фиксирует ваше положение. Разумеется, сегодня я не в восторге от итогов квалификации. Третьи места в первой и второй частях выглядели нормально, но в решающий момент нам не удалось собрать все воедино, и это досадно.
Впрочем, даже поул не принес бы мне звания чемпиона мира. Титул будет разыгран завтра, и я по-прежнему расположен очень хорошо, чтобы воспользоваться любой неудачей, слишком быстрым износом шин у кого-то, пит-стопом, машиной безопасности – случиться может что угодно. Так что давайте посмотрим, как будут развиваться события. Сейчас, конечно, я немного расстроен, такова уж человеческая природа.
Вопрос: Знаете ли вы, где именно потеряли время на втором секторе? Там самая длинная прямая и несколько медленных поворотов – дело в прижимной силе?
Марк Уэббер: Я пока еще не сравнивал свою телеметрию с данными Себастьяна, но знаю, что там действительно уступаю ему. Не сомневаюсь, что на прямой у нас меньшая скорость, чем у McLaren, и там мы ощутимо проигрываем им.
Последние две или три минуты сложились для меня не самым лучшим образом. Или я сам не выдал все, на что способен, или дело в машине – это нам еще предстоит выяснить. Но в нынешнем году это один из редких случаев, когда я глядел на информационное табло у боксов и думал: «Я не могу показать такое время». Обычно мне хватало одного круга, чтобы отреагировать на такую информацию, но сегодня в заключительной части квалификации это оказалось мне не по силам.
Вопрос: Весной, в Испании и Монако, у вас было ощутимое преимущество. За это время вы немного растеряли уверенность в возможностях машины?
Марк Уэббер: Вовсе нет. Думаю, люди забывают, что в Сузуке мне не хватило шести сотых до победы в квалификации. В Бразилии борьба тоже была очень упорной, и хотя Себастьян всякий раз выигрывал гонки, я финишировал через две секунды после него. Все в руках судьбы, всё же Себ опережает меня не на 25 секунд и я вовсе не разучился водить машину. Разумеется, мне бы тоже хотелось одержать пару побед во второй половине сезона, и я делаю для этого все, что в моих силах. И если я не выиграл – значит, не заслужил победу. Всё просто.
Мы победили в Будапеште, неплохо проведя гонку, мы выиграли в Сильверстоуне, где тоже проехали здорово. Я мог бы остаться вообще без побед, как Фелипе Масса, но у меня есть несколько. Так что не все так плохо.
Вопрос: Фернандо Алонсо знает, что завтра не может финишировать позади вас. Насколько агрессивно, как вы полагаете, придется действовать в гонке, чтобы все же обогнать его?
Марк Уэббер: Да, мне нужно финишировать впереди него. Но если я не закончу дистанцию, то точно не стану чемпионом. Мы все трое в такой ситуации. Льюису бы хотелось, чтобы никто из нас не финишировал, а он сам одержал бы победу. Но завтрашний сценарий предсказать невозможно. Давайте дождемся конца гонки и узнаем, кто же стал чемпионом. Это случится со взмахом клетчатого флага, кто бы ни оказался сильнейшим.
Вопрос: Вы выглядите достаточно спокойным, но что творится внутри вас?
Марк Уэббер: Знаете, если бы я сидел здесь, зная, что завтра стартую третьим, то ничего бы не изменилось, правда? Если я финиширую на одну позицию впереди Фернандо или сразу следом за ним – этого недостаточно. Мне нужна победа или какие-то проблемы у него – после Бразилии это стало очевидным.
И в этом отношении ничего не изменилось. Он занимает такую позицию, потому что здорово провел пять последних гонок. И нам не стоило думать, что мы приедем сюда и легко умчимся вперед – это не тот случай.
Вопрос: Насколько сильно вы сейчас верите, что сможете завоевать титул?
Марк Уэббер: Немножко. Он ведь пока не разыгран. Так что если бы до финиша гонки оставался всего круг – ситуация была бы куда хуже. Но у нас впереди два часа на трассе, и положение дел может измениться.
Вопрос: Присутствие в группе лидеров пилотов McLaren облегчило или усложнило положение?
Марк Уэббер: Парни, даже не знаю. Не повлияло.
Вопрос: У вас с Себом одинаковые настройки?
Марк Уэббер: Очень похожие.
Вопрос: Титул чемпиона будет выигран или проигран в 19-й гонке. Вы жалеете о том, что так провели квалификацию?
Марк Уэббер: Нет. Я мог разбить машину в Спа, когда во время третьей части квалификации заморосил дождь – но тогда взял поул. Как вы сказали, позади 12 месяцев упорной работы. И за каждое очко приходилось бороться. У вас никогда не будет шанса победить в чемпионате мира, если вы не выкладываетесь на протяжении всего сезона. Я действовал именно так, именно поэтому у меня до сих пор есть возможность побороться за титул.
Критиковать одну отдельную квалификацию… Вспомните некоторые квалификации Алонсо в этом году – они были не слишком хороши. Такое бывает. Конечно, это расстраивает, но это лишь результат квалификации и моя стартовая позиция – а впереди еще долгая гонка. И если завтра вечером я буду сидеть здесь и говорить: «Мне не удалось выиграть титул, потому что я стартовал не со второго места» - это будет неверно.
Вопрос: Вы полагаете, прессинг, который вы испытываете по ходу этого уик-энда, может объяснить сегодняшний результат?
Марк Уэббер: Нет, конечно нет.
Вопрос: Будете ли вы сегодня вечером проводить математические расчеты – каким вам надо финишировать завтра?
Марк Уэббер: Мы увидим, кто займет какую позицию завтра на финише гонки. Думаю, еще в начале последнего круга я буду знать, достался мне титул или нет.
Вопрос: Вы не обговаривали с Себом возможные варианты, при которых он будет или не будет помогать вам?
Марк Уэббер: Нет
Вопрос: Небольшая потеря времени на втором секторе не вызывает у вас определенных опасений в плане обгонов?
Марк Уэббер: Да, с точки зрения обгонов это самый важный сектор. Но у некоторых могут возникнуть проблемы с шинами и на других участках трассы, и там тоже могут появиться возможности обойти соперника.
Вопрос: Насколько ваша машина позволяет беречь резину?
Марк Уэббер: Весьма неплохо.
Вопрос: Могли ли вы представить себе, начиная карьеру в Формуле Ford, что однажды будете бороться за титул чемпиона Ф1 на финальном этапе сезона?
Марк Уэббер: Я всегда говорил, что человек по своей природе всегда хочет большего. Если вы выигрываете одну гонку – хотите выиграть другую, потом третью, потом четвёртую. Потом у тебя их уже семь или десять – и есть ли этому конец? Я провел невероятный сезон, и сижу здесь без малейшего пессимизма, титул еще не проигран.
В этом году мне удалось добиться больших успехов, чем я очень горжусь. И надеюсь, что завтра выступлю невероятно здорово и все же доведу дело до конца. Обычно воскресенья складываются для меня удачно, не считая двух гонок этого сезона. Так что у меня немало поводов для хорошего настроения – думаю, они в любом случае перевесят негатив.
Для Virgin Racing финальная квалификация сезона 2010 года закончилась двадцать первым и двадцать вторым результатом: Тимо Глок и Лукас ди Грасси смогли опередить только представителей HRT...
Тимо Глок (21-й): "Достойная квалификация, я выжал из машины максимум и доволен результатом, хотя немного обидно, что не удалось опередить Lotus. Трудно поверить, но завтра нас ждет финальная гонка дебютного сезона – надеюсь, мы сможем опередить наших прямых соперников."
Лукас ди Грасси (22-й): "Мой быстрый круг прошел неплохо, но трафик помешал добиться большего. Впрочем, теперь нужно думать о завтрашней гонке, в которой я постараюсь добиться максимально возможного результата".
Джон Бут, руководитель команды: "Сегодня оба наших гонщика столкнулись с трафиком. Кроме того, на машине Лукаса возникли проблемы с тормозами, что сказалось на поведении машины, однако в целом скорости VR01 было недостаточно для борьбы с ближайшими конкурентами. Впрочем, завтра многое решит тактика – мы с нетерпением ждем захватывающего финала сезона!"
Тимо Глок (21-й): "Достойная квалификация, я выжал из машины максимум и доволен результатом, хотя немного обидно, что не удалось опередить Lotus. Трудно поверить, но завтра нас ждет финальная гонка дебютного сезона – надеюсь, мы сможем опередить наших прямых соперников."
Лукас ди Грасси (22-й): "Мой быстрый круг прошел неплохо, но трафик помешал добиться большего. Впрочем, теперь нужно думать о завтрашней гонке, в которой я постараюсь добиться максимально возможного результата".
Джон Бут, руководитель команды: "Сегодня оба наших гонщика столкнулись с трафиком. Кроме того, на машине Лукаса возникли проблемы с тормозами, что сказалось на поведении машины, однако в целом скорости VR01 было недостаточно для борьбы с ближайшими конкурентами. Впрочем, завтра многое решит тактика – мы с нетерпением ждем захватывающего финала сезона!"
На квалификации в Абу-Даби Фернандо Алонсо занял третью строчку, а Фелипе Масса – шестую. Комментируя итоги дня, руководитель команды заявил, что удовлетворён результатами…
Стефано Доменикали, руководитель команды: «Можно сказать, что в целом мы удовлетворены результатом, особенно если говорить о борьбе за титул – Фернандо отлично проехал решающий круг. К сожалению, Фелипе попал в трафик на круге выезда из боксов, не лучшим образом подготовился к решающему быстрому кругу и решил прервать попытку, вернувшись в боксы.
Завтра нас ждёт длинная и сложная гонка, в которой ключевые факторы останутся прежними – хороший старт, оптимальная стратегия, надёжность машины, эффективная работа команды и гонщиков, но ещё больше, чем прежде, важно будет сохранять спокойствие. Нужно полностью сосредоточиться на работе – если завтра мы всё сделаем верно, то получим возможность добиться поставленной цели».
Фернандо Алонсо (3-й): «Хорошую пятницу, во время которой мы работали над настройками, сменила хорошая суббота – результаты квалификации вполне позитивны, особенно с учётом стартовой позиции моего главного конкурента по борьбе за титул. Теперь нужно ещё один день провести на таком же уровне, чтобы добиться поставленной цели.
Квалификация имела важное, но не решающее значение, ведь гонка пройдёт только завтра. Как всегда, многое решит надёжность машины и работа команды. Старт? Посмотрим, как всё сложится на первых десяти-двадцати метрах, тогда решим, что лучше – нападать, или защищаться. Нужно помнить, что чемпионат мира не выигрывается в первом повороте, но там вы можете его проиграть.
Мы знали, что уик-энд будет сложным – машины Red Bull как всегда быстры, гонщики McLaren выступают на очень высоком уровне, хорошо, что в итоге меня опередил только Феттель, а не оба гонщика Red Bull. Борьба была плотной, расстановка сил всё время менялась. Моя первая попытка в финальной сессии оказалась не лучшей из-за трафика, но я знал, что могу добиться большего, так и получилось – я старался беречь резину для финального сектора, чтобы не уступить в конце круга.
Я с оптимизмом жду завтрашнего дня, но хочу повторить ещё раз: чем бы ни закончилась гонка, я провёл отличный сезон в Scuderia Ferrari Marlboro, получив огромное удовольствие от потрясающей атмосферы в нашей команде».
Фелипе Масса (6-й): «На последнем круге я ехал в трафике, ситуация была крайне сложной, к тому же ехавший впереди Хэмилтон сбросил скорость в 14-м повороте. После окончания сессии меня вызвали к стюардам для обсуждения произошедшего, но такое бывает в гонках, что и признали стюарды, отказавшись от санкций.
На выходе из последнего поворота я увидел красный свет и подумал, что не успел на быстрый круг. На самом деле, я успел, но уже не атаковал в тот момент настолько, чтобы улучшить результат. Очень жаль, что это произошло, сегодня я мог добиться большего.
Завтра нас ждёт упорная борьба между Ferrari, McLaren и Red Bull. Все гонщики очень быстры, но я постараюсь отыграть несколько позиций на старте и добиться максимального результата для команды. Думаю, в целом ситуация выглядит лучше, чем мы ожидали – Фернандо начинает игру с парой тузов, а в покере это очень сильная рука».
Стефано Доменикали, руководитель команды: «Можно сказать, что в целом мы удовлетворены результатом, особенно если говорить о борьбе за титул – Фернандо отлично проехал решающий круг. К сожалению, Фелипе попал в трафик на круге выезда из боксов, не лучшим образом подготовился к решающему быстрому кругу и решил прервать попытку, вернувшись в боксы.
Завтра нас ждёт длинная и сложная гонка, в которой ключевые факторы останутся прежними – хороший старт, оптимальная стратегия, надёжность машины, эффективная работа команды и гонщиков, но ещё больше, чем прежде, важно будет сохранять спокойствие. Нужно полностью сосредоточиться на работе – если завтра мы всё сделаем верно, то получим возможность добиться поставленной цели».
Фернандо Алонсо (3-й): «Хорошую пятницу, во время которой мы работали над настройками, сменила хорошая суббота – результаты квалификации вполне позитивны, особенно с учётом стартовой позиции моего главного конкурента по борьбе за титул. Теперь нужно ещё один день провести на таком же уровне, чтобы добиться поставленной цели.
Квалификация имела важное, но не решающее значение, ведь гонка пройдёт только завтра. Как всегда, многое решит надёжность машины и работа команды. Старт? Посмотрим, как всё сложится на первых десяти-двадцати метрах, тогда решим, что лучше – нападать, или защищаться. Нужно помнить, что чемпионат мира не выигрывается в первом повороте, но там вы можете его проиграть.
Мы знали, что уик-энд будет сложным – машины Red Bull как всегда быстры, гонщики McLaren выступают на очень высоком уровне, хорошо, что в итоге меня опередил только Феттель, а не оба гонщика Red Bull. Борьба была плотной, расстановка сил всё время менялась. Моя первая попытка в финальной сессии оказалась не лучшей из-за трафика, но я знал, что могу добиться большего, так и получилось – я старался беречь резину для финального сектора, чтобы не уступить в конце круга.
Я с оптимизмом жду завтрашнего дня, но хочу повторить ещё раз: чем бы ни закончилась гонка, я провёл отличный сезон в Scuderia Ferrari Marlboro, получив огромное удовольствие от потрясающей атмосферы в нашей команде».
Фелипе Масса (6-й): «На последнем круге я ехал в трафике, ситуация была крайне сложной, к тому же ехавший впереди Хэмилтон сбросил скорость в 14-м повороте. После окончания сессии меня вызвали к стюардам для обсуждения произошедшего, но такое бывает в гонках, что и признали стюарды, отказавшись от санкций.
На выходе из последнего поворота я увидел красный свет и подумал, что не успел на быстрый круг. На самом деле, я успел, но уже не атаковал в тот момент настолько, чтобы улучшить результат. Очень жаль, что это произошло, сегодня я мог добиться большего.
Завтра нас ждёт упорная борьба между Ferrari, McLaren и Red Bull. Все гонщики очень быстры, но я постараюсь отыграть несколько позиций на старте и добиться максимального результата для команды. Думаю, в целом ситуация выглядит лучше, чем мы ожидали – Фернандо начинает игру с парой тузов, а в покере это очень сильная рука».
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
Счётчики
