пятница, 19 ноября 2010 г.
Сегодня прошёл первый день тестов новых шин Pirelli. Подробный отчёт читайте здесь:
Результаты первого дня тестов Pirelli.
Результаты первого дня тестов Pirelli.
среда, 17 ноября 2010 г.
Сегодня завершились тесты молодых пилотов, которые проходили в Абу-Даби 16-17 ноября. Отчёт читайте, пройдя по следующим ссылкам
Результаты первого тестового дня.
Результаты второго тестового дня.
Результаты первого тестового дня.
Результаты второго тестового дня.
понедельник, 15 ноября 2010 г.
Завершился последний этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула 1. Подробный отчёт читайте на сайте F1online.su.
воскресенье, 14 ноября 2010 г.
Ни одна из новых команд не смогла заработать очков в дебютном сезоне, так что при распределении мест в Кубке Конструкторов пришлось учитывать лучшие позиции гонщиков на финише. Hispania Racing заняла 11-ю строчку, уступив Lotus и опередив Virgin, но главное – команда смогла завершить сезон и найти влиятельного покровителя…
Колин Коллес, руководитель команды: «Мы рады девятому двойному финишу в дебютном сезоне. Команда угадала со стратегией, решив провести ранний пит-стоп после выезда машины безопасности – это позволило отыграть несколько позиций. Потом мы потеряли много времени, пропуская соперников под синими флагами, но оба гонщика хорошо справились со своей работой.
В конце первого сезона мы серьёзно прибавили в надёжности и стабильности, и я хочу поблагодарить всех наших сотрудников – команда стала полноправным участником чемпионата мира. Мы движемся в верном направлении и с нетерпением ждём начала сезона 2011 года».
Бруно Сенна (19 место): «Хорошая, но очень непростая гонка. Я пытался атаковать и соответствовать темпу наших ближайших соперников, но попал в трафик и не смог добиться большего.
Я получил удовольствие от дебютного сезона и хочу поблагодарить команду за напряженную работу. Я многому научился и с нетерпением жду возможности реализовать этот опыт в следующем году».
Кристиан Клин (20 место): «Сложная гонка, в кокпите оказалось очень жарко, а управлять машиной с полными баками было непросто, но по мере уменьшения количества топлива результаты улучшались.
Уик-энд был позитивным для нашей команды – технических проблем не возникло, отставание от других новых команд сократилось, машина позволяла показывать стабильное время на круге.
Я хочу поблагодарить всех сотрудников команды за напряженную работу по ходу сезона и предоставленную мне возможность выступить в Сингапуре, Бразилии и Абу-Даби».
источник: http://www.f1news.ru/
Колин Коллес, руководитель команды: «Мы рады девятому двойному финишу в дебютном сезоне. Команда угадала со стратегией, решив провести ранний пит-стоп после выезда машины безопасности – это позволило отыграть несколько позиций. Потом мы потеряли много времени, пропуская соперников под синими флагами, но оба гонщика хорошо справились со своей работой.
В конце первого сезона мы серьёзно прибавили в надёжности и стабильности, и я хочу поблагодарить всех наших сотрудников – команда стала полноправным участником чемпионата мира. Мы движемся в верном направлении и с нетерпением ждём начала сезона 2011 года».
Бруно Сенна (19 место): «Хорошая, но очень непростая гонка. Я пытался атаковать и соответствовать темпу наших ближайших соперников, но попал в трафик и не смог добиться большего.
Я получил удовольствие от дебютного сезона и хочу поблагодарить команду за напряженную работу. Я многому научился и с нетерпением жду возможности реализовать этот опыт в следующем году».
Кристиан Клин (20 место): «Сложная гонка, в кокпите оказалось очень жарко, а управлять машиной с полными баками было непросто, но по мере уменьшения количества топлива результаты улучшались.
Уик-энд был позитивным для нашей команды – технических проблем не возникло, отставание от других новых команд сократилось, машина позволяла показывать стабильное время на круге.
Я хочу поблагодарить всех сотрудников команды за напряженную работу по ходу сезона и предоставленную мне возможность выступить в Сингапуре, Бразилии и Абу-Даби».
источник: http://www.f1news.ru/
Фернандо Алонсо лидировал в личном зачёте перед финальной гонкой сезона, но в Ferrari не смогли реализовать это преимущество – испанец финишировал седьмым, упустив титул, а команда заняла третье место в Кубке Конструкторов…
Лука ди Монтедземоло, президент Ferrari: «Мы не в лучшем настроении после такого финала, но это спорт. У команды было всё, чтобы выиграть титул с Фернандо, но сегодня ситуация была против нас. Тем не менее, я хочу поблагодарить команду за то, что она до последней гонки боролась за титул в личном зачёте, хотя ещё в июле многие считали это невозможным.
Мы до конца верили в успех и сегодняшний результат не повод забыть о той работе, которая была проделана в этом году. Во всех сезонах, за исключением двух, за последние четырнадцать лет, Scuderia Ferrari Marlboro или боролась за титул в финальной гонке, или уже завоевала его.
Фернандо провёл отличный сезон, продемонстрировав своё мастерство и мотивацию, Стефано Доменикали проделал большую работу, сумев сохранить единство команды даже в самые сложные моменты. Понадобится время, чтобы справиться с этим разочарованием, но мы можем гордиться тем, что смогли сделать.
Кроме того, я хочу поблагодарить болельщиков, которые всегда верили в наш успех. Во время уик-энда в Абу-Даби на трибунах было множество флагов Ferrari, многие посетили наш тематический парк, и я рад, что Ferrari вела борьбу на самом высоком уровне».
Стефано Доменикали, руководитель команды:
«Мы были близки к достижению поставленной цели и очень расстроены тем, что в итоге не хватило лишь нескольких очков.
Мы допустили ошибку при выборе стратегии по трём причинам: задействовали обе машины в попытке сдержать соперников, переоценили степень износа мягкой резины и не учли сложность обгона на этой трассе. Нет смысла обсуждать, почему это произошло, мы побеждаем и проигрываем, как одна команда.
Я хочу поблагодарить наших болельщиков, которые, как всегда, продемонстрировали преданность. Вероятно, эта гонка была для нас худшей в сезоне, но когда в итоге вы уступаете всего несколько очков, то ясно, что титул был проигран не здесь, или не только здесь.
Я хочу поздравить Фернандо – удивительного гонщика и экстраординарного человека, продемонстрировавшего лидерские качества в машине и команде. Мы сделаем всё, чтобы предоставить ему и Фелипе лучшую машину в следующем сезоне. Я благодарен команде за серьёзную ежедневную работу на трассе и нашей базе – в середине июля многие вне нашей команды не поверили бы в то, что в Абу-Даби мы сможем бороться за титул.
Да, сегодня печальный день, но нужно двигаться дальше с высоко поднятой головой. Мы – Ferrari, мы привыкли побеждать, и второе место для нас означает поражение, но таков спорт.
В конце я хотел бы поздравить Феттеля – у него была самая быстрая машина, и он смог заработать больше очков по ходу сезона».
Фернандо Алонсо (7 место): «Жаль, что в последний момент мы упустили титул, но таковы гонки. Сегодня всё пошло не так, от старта до стратегии. Сейчас понятно, что не стоило так спешить с визитом в боксы, но об этом легко говорить после финиша, когда у вас есть вся информация.
Хочу поздравить Red Bull и гонщиков этой команды – по ходу сезона они имели преимущество и заслуженно победили. В последние дни я говорил команде – это был отличный сезон, мы пережили несколько потрясающих месяцев, я попал в удивительную атмосферу. Да, сейчас мы грустим, но через несколько часов, с ясной головой, сможем оценить достигнутое. Нужно сохранять единство и решительность, подойти к следующему сезону с нацеленностью на победу – это в крови у Ferrari. Нужно добиться большего от машины и гарантировать, что ошибки, допущенные в этом сезоне гонщиками и командой, не повторятся».
Фелипе Масса (10 место): «Очень жаль, что сегодня всё так сложилось. Мы решили провести ранний пит-стоп, чтобы опередить Уэббера, но сделать этого не получилось, и мы с Фернандо всю гонку провели в трафике. К сожалению, соперники, ехавшие впереди, имели преимущество на прямых, и обогнать их было невозможно. Жаль, что на столь эффектной современной трассе так сложно обгонять.
Для меня сезон сложился не лучшим образом, я надеялся на большее, но теперь нужно готовиться к следующему. Мы допускали ошибки, которые нельзя повторять.
На следующей неделе нас ждут два дня тестов новой резины, любопытно будет увидеть, как она ведёт себя на трассе».
истчоник: http://www.f1news.ru/
Лука ди Монтедземоло, президент Ferrari: «Мы не в лучшем настроении после такого финала, но это спорт. У команды было всё, чтобы выиграть титул с Фернандо, но сегодня ситуация была против нас. Тем не менее, я хочу поблагодарить команду за то, что она до последней гонки боролась за титул в личном зачёте, хотя ещё в июле многие считали это невозможным.
Мы до конца верили в успех и сегодняшний результат не повод забыть о той работе, которая была проделана в этом году. Во всех сезонах, за исключением двух, за последние четырнадцать лет, Scuderia Ferrari Marlboro или боролась за титул в финальной гонке, или уже завоевала его.
Фернандо провёл отличный сезон, продемонстрировав своё мастерство и мотивацию, Стефано Доменикали проделал большую работу, сумев сохранить единство команды даже в самые сложные моменты. Понадобится время, чтобы справиться с этим разочарованием, но мы можем гордиться тем, что смогли сделать.
Кроме того, я хочу поблагодарить болельщиков, которые всегда верили в наш успех. Во время уик-энда в Абу-Даби на трибунах было множество флагов Ferrari, многие посетили наш тематический парк, и я рад, что Ferrari вела борьбу на самом высоком уровне».
Стефано Доменикали, руководитель команды:
«Мы были близки к достижению поставленной цели и очень расстроены тем, что в итоге не хватило лишь нескольких очков.
Мы допустили ошибку при выборе стратегии по трём причинам: задействовали обе машины в попытке сдержать соперников, переоценили степень износа мягкой резины и не учли сложность обгона на этой трассе. Нет смысла обсуждать, почему это произошло, мы побеждаем и проигрываем, как одна команда.
Я хочу поблагодарить наших болельщиков, которые, как всегда, продемонстрировали преданность. Вероятно, эта гонка была для нас худшей в сезоне, но когда в итоге вы уступаете всего несколько очков, то ясно, что титул был проигран не здесь, или не только здесь.
Я хочу поздравить Фернандо – удивительного гонщика и экстраординарного человека, продемонстрировавшего лидерские качества в машине и команде. Мы сделаем всё, чтобы предоставить ему и Фелипе лучшую машину в следующем сезоне. Я благодарен команде за серьёзную ежедневную работу на трассе и нашей базе – в середине июля многие вне нашей команды не поверили бы в то, что в Абу-Даби мы сможем бороться за титул.
Да, сегодня печальный день, но нужно двигаться дальше с высоко поднятой головой. Мы – Ferrari, мы привыкли побеждать, и второе место для нас означает поражение, но таков спорт.
В конце я хотел бы поздравить Феттеля – у него была самая быстрая машина, и он смог заработать больше очков по ходу сезона».
Фернандо Алонсо (7 место): «Жаль, что в последний момент мы упустили титул, но таковы гонки. Сегодня всё пошло не так, от старта до стратегии. Сейчас понятно, что не стоило так спешить с визитом в боксы, но об этом легко говорить после финиша, когда у вас есть вся информация.
Хочу поздравить Red Bull и гонщиков этой команды – по ходу сезона они имели преимущество и заслуженно победили. В последние дни я говорил команде – это был отличный сезон, мы пережили несколько потрясающих месяцев, я попал в удивительную атмосферу. Да, сейчас мы грустим, но через несколько часов, с ясной головой, сможем оценить достигнутое. Нужно сохранять единство и решительность, подойти к следующему сезону с нацеленностью на победу – это в крови у Ferrari. Нужно добиться большего от машины и гарантировать, что ошибки, допущенные в этом сезоне гонщиками и командой, не повторятся».
Фелипе Масса (10 место): «Очень жаль, что сегодня всё так сложилось. Мы решили провести ранний пит-стоп, чтобы опередить Уэббера, но сделать этого не получилось, и мы с Фернандо всю гонку провели в трафике. К сожалению, соперники, ехавшие впереди, имели преимущество на прямых, и обогнать их было невозможно. Жаль, что на столь эффектной современной трассе так сложно обгонять.
Для меня сезон сложился не лучшим образом, я надеялся на большее, но теперь нужно готовиться к следующему. Мы допускали ошибки, которые нельзя повторять.
На следующей неделе нас ждут два дня тестов новой резины, любопытно будет увидеть, как она ведёт себя на трассе».
истчоник: http://www.f1news.ru/
Новым командам Формулы 1 так и не довелось навязать борьбу никому из старожилов паддока, но между собой дебютанты сражались отчаянно. Верх остался за Lotus - что еще раз подтвердила финальная гонка сезона...
Хейкки Ковалайнен (17-й): «Фантастическая концовка сезона. Гонка складывалась отлично с того момента, как погасли стартовые светофоры. Мне удалось совершить лучший старт в сезоне, отыграть несколько мест, после чего я всерьез взяться за дело.
Все шло отлично, в точном соответствии с нашим планом. Резина практически не изнашивалась, а машина становилась все легче по мере расходования топлива – потому у меня сложилось ощущение, что на протяжении всей дистанции я прохожу круги в квалификационном темпе.
Мне удалось оторваться от тех, кто был сзади, и на протяжении всей гонки успешно справляться с трафиком. Когда я выехал из боксов после пит-стопа, то решил пропустить несколько машин, и потерял немного времени. Но это не стало проблемой, так как я продолжал все дальше уезжать от непосредственных конкурентов.
Отличное завершение сезона придаст нам важный импульс при подготовке к следующему чемпионату. Мы хорошо финишировали, выполнили все свои цели и ожидаем интересного будущего. Спасибо команде за потрясающий год – я с нетерпением жду следующего».
Ярно Трулли (21-й, не финишировал): «Прежде всего – поздравления всей команде. Мы проделали невероятную работу, сезон выдался длинным и сложным, и для совершенно нового коллектива это нечто особенное. Собственную гонку мне хочется поскорее забыть – для начала возникли проблемы с передним крылом, а затем отказ заднего привел к сходу, и я даже рад, что все закончилось. В этом году нам часто не везло, но я уверен, что в следующем сезоне мы будем сильнее».
Майк Гаскойн, технический директор: «Дело сделано. Когда мы запускали этот проект, то прежде всего стремились стать лучшей из новых команд. Если вспомнить, как поздно одобрили нашу заявку, то становится ясно, сколь сложная задача стояла перед нами – но мы справились. Команда завоевала 10-е место, и это дает мне повод гордиться каждым нашим сотрудником.
Впрочем, это лишь начало. В следующем сезоне нам нужно сделать несколько важных шагов вперед, но сейчас мы будем радоваться своему достижению. Мы заслужили это».
Хейкки Ковалайнен (17-й): «Фантастическая концовка сезона. Гонка складывалась отлично с того момента, как погасли стартовые светофоры. Мне удалось совершить лучший старт в сезоне, отыграть несколько мест, после чего я всерьез взяться за дело.
Все шло отлично, в точном соответствии с нашим планом. Резина практически не изнашивалась, а машина становилась все легче по мере расходования топлива – потому у меня сложилось ощущение, что на протяжении всей дистанции я прохожу круги в квалификационном темпе.
Мне удалось оторваться от тех, кто был сзади, и на протяжении всей гонки успешно справляться с трафиком. Когда я выехал из боксов после пит-стопа, то решил пропустить несколько машин, и потерял немного времени. Но это не стало проблемой, так как я продолжал все дальше уезжать от непосредственных конкурентов.
Отличное завершение сезона придаст нам важный импульс при подготовке к следующему чемпионату. Мы хорошо финишировали, выполнили все свои цели и ожидаем интересного будущего. Спасибо команде за потрясающий год – я с нетерпением жду следующего».
Ярно Трулли (21-й, не финишировал): «Прежде всего – поздравления всей команде. Мы проделали невероятную работу, сезон выдался длинным и сложным, и для совершенно нового коллектива это нечто особенное. Собственную гонку мне хочется поскорее забыть – для начала возникли проблемы с передним крылом, а затем отказ заднего привел к сходу, и я даже рад, что все закончилось. В этом году нам часто не везло, но я уверен, что в следующем сезоне мы будем сильнее».
Майк Гаскойн, технический директор: «Дело сделано. Когда мы запускали этот проект, то прежде всего стремились стать лучшей из новых команд. Если вспомнить, как поздно одобрили нашу заявку, то становится ясно, сколь сложная задача стояла перед нами – но мы справились. Команда завоевала 10-е место, и это дает мне повод гордиться каждым нашим сотрудником.
Впрочем, это лишь начало. В следующем сезоне нам нужно сделать несколько важных шагов вперед, но сейчас мы будем радоваться своему достижению. Мы заслужили это».
источник: http://www.f1news.ru/
В Абу Даби оба гонщика McLaren поднялись на подиум. По итогам финальной гонки Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон уступили лишь новому чемпиону мира Себастьяну Феттелю и закрепили за своей командой второе место в Кубке Конструкторов...
Льюис Хэмилтон (2 место): "Мы закончили сезон двойным финишем на подиуме, а уверенное второе место в зачете Кубка Конструкторов – настоящий успех для Vodafone McLaren Mercedes.
В начале гонки я ехал в темпе Себастьяна, но после пит-стопа застрял за Робертом Кубицей. Поляк пилотировал безошибочно, из-за чего я не мог провести обгон и продолжить атаку на Феттеля. Ничего не поделаешь, таковы гонки.
Команда выкладывалась по максимуму, и я горжусь каждым её сотрудником. С нетерпением жду нового сезона – надеюсь, машина позволит претендовать на лидерство с первой гонки. До начала свободных заездов в Бахрейне остается пятнадцать недель – думаю, они покажутся долгими!"
Дженсон Баттон (3 место): "Потрясающий сезон! Для всех участников, включая нового чемпиона мира, он состоял из взлетов и падений, но Себастьян в полной мере проявил свой талант и заслуженно завоевал титул. Приятно подняться на подиум вместе с ним и Льюисом. Сегодня мы должны были гарантировать команде второе место в Кубке Конструкторов и успешно справились с этой задачей.
По ходу сезона у меня не раз возникали проблемы с выступлением в квалификации – над этим я должен поработать зимой. Ну а в целом я очень доволен дебютным сезоном в Vodafone McLaren Mercedes. Спасибо команде – да, всё закончилось не так, как хотелось, но мы добились неплохих результатов и приобрели важный опыт, который пригодится в следующем году."
Мартин Уитмарш, глава команды: "Сегодня Льюис и Дженсон сработали великолепно – приятно видеть их на подиуме финального этапа сезона.
Понимая, что на непростой трассе Льюису вряд ли удастся обогнать Себастьяна, мы решили чуть раньше позвать его в боксы и одновременно оставили Дженсона на тактике с предельно поздним пит-стопом. Такой вариант был, пожалуй, наименее рискованным: мы уже занимали вторую и третью позицию и только так могли дать Льюису шанс опередить Феттеля. В итоге обгон не состоялся, но мы все равно ничего не потеряли.
Себастьян очень уверенно провел гонку, и от имени нашей команды я хотел бы поздравить его с победой в чемпионате мира. С точки зрения истории сегодняшний подиум был весьма показательным: на него поднялись чемпионы мира трех последних лет, и я не без гордости замечу, что двое из них были облачены в командные цвета Vodafone McLaren Mercedes.
Не стоит забывать, что в сегодняшней гонке мы набрали больше всех очков и гарантировали второе месте в Кубке Конструкторов с комфортным преимуществом в 58 очков над нашими давними коллегами из Ferrari, которые, как обычно, навязали нам серьезную борьбу. Приятно одолеть их в нынешнем сезоне, но можете не сомневаться – в следующем году это соперничество продолжится!"
источник: www.f1news.ru
Льюис Хэмилтон (2 место): "Мы закончили сезон двойным финишем на подиуме, а уверенное второе место в зачете Кубка Конструкторов – настоящий успех для Vodafone McLaren Mercedes.
В начале гонки я ехал в темпе Себастьяна, но после пит-стопа застрял за Робертом Кубицей. Поляк пилотировал безошибочно, из-за чего я не мог провести обгон и продолжить атаку на Феттеля. Ничего не поделаешь, таковы гонки.
Команда выкладывалась по максимуму, и я горжусь каждым её сотрудником. С нетерпением жду нового сезона – надеюсь, машина позволит претендовать на лидерство с первой гонки. До начала свободных заездов в Бахрейне остается пятнадцать недель – думаю, они покажутся долгими!"
Дженсон Баттон (3 место): "Потрясающий сезон! Для всех участников, включая нового чемпиона мира, он состоял из взлетов и падений, но Себастьян в полной мере проявил свой талант и заслуженно завоевал титул. Приятно подняться на подиум вместе с ним и Льюисом. Сегодня мы должны были гарантировать команде второе место в Кубке Конструкторов и успешно справились с этой задачей.
По ходу сезона у меня не раз возникали проблемы с выступлением в квалификации – над этим я должен поработать зимой. Ну а в целом я очень доволен дебютным сезоном в Vodafone McLaren Mercedes. Спасибо команде – да, всё закончилось не так, как хотелось, но мы добились неплохих результатов и приобрели важный опыт, который пригодится в следующем году."
Мартин Уитмарш, глава команды: "Сегодня Льюис и Дженсон сработали великолепно – приятно видеть их на подиуме финального этапа сезона.
Понимая, что на непростой трассе Льюису вряд ли удастся обогнать Себастьяна, мы решили чуть раньше позвать его в боксы и одновременно оставили Дженсона на тактике с предельно поздним пит-стопом. Такой вариант был, пожалуй, наименее рискованным: мы уже занимали вторую и третью позицию и только так могли дать Льюису шанс опередить Феттеля. В итоге обгон не состоялся, но мы все равно ничего не потеряли.
Себастьян очень уверенно провел гонку, и от имени нашей команды я хотел бы поздравить его с победой в чемпионате мира. С точки зрения истории сегодняшний подиум был весьма показательным: на него поднялись чемпионы мира трех последних лет, и я не без гордости замечу, что двое из них были облачены в командные цвета Vodafone McLaren Mercedes.
Не стоит забывать, что в сегодняшней гонке мы набрали больше всех очков и гарантировали второе месте в Кубке Конструкторов с комфортным преимуществом в 58 очков над нашими давними коллегами из Ferrari, которые, как обычно, навязали нам серьезную борьбу. Приятно одолеть их в нынешнем сезоне, но можете не сомневаться – в следующем году это соперничество продолжится!"
источник: www.f1news.ru
Михаэль Шумахер не смог финишировать на последнем гран-при сезона Абу-Даби и, таким образом, так и не смог подняться на подиум в этом году.
"Прежде всего, хочу поздравить Себастьяна Феттеля с его большой победой сегодня. Его работа заслуживает на высокую оценку. Он смог переломить ситуацию за две последние гонки.
Что касается меня, то я очень разочарован, что не смог финишировать. Я рассчитывал на позитивный конец сезона, но не получилось. Теперь с нетерпением жду борьбы в следующем сезоне и благодарю свою команду за работу в текущем году", - заявил Шумахер.
Источник: Пресс-служба команды Мерседес
"Прежде всего, хочу поздравить Себастьяна Феттеля с его большой победой сегодня. Его работа заслуживает на высокую оценку. Он смог переломить ситуацию за две последние гонки.
Что касается меня, то я очень разочарован, что не смог финишировать. Я рассчитывал на позитивный конец сезона, но не получилось. Теперь с нетерпением жду борьбы в следующем сезоне и благодарю свою команду за работу в текущем году", - заявил Шумахер.
Источник: Пресс-служба команды Мерседес
"Победа в чемпионате мира после такой увлекательной и напряженной последней гонки чемпионата все-таки пришла к нему. С талантом, верой в себя и дисциплиной он в свои юные годы успел переписать историю Формулы-1 и историю всего мирового спорта. Сборная Германии сердечно его поздравляет", - сказал Йоахим Лев.
Михаэль Шумахер: "Я обязан его поздравить, он провел фантастический год, его сезон был просто грандиозен. Мы с ним друзья и я очень рад за Себастьяна. Он по праву вместе со своей спортивной мудростью решил в свою пользу исход чемпионата"
Отец Феттеля: "Нужно было только верить в то, что он может. Все остальное было безразлично. Я невероятно счастлив. Сегодня мог смотреть гонку только по арабскому телевидению и дико нервничал, но он сделал это"
Михаэль Шумахер: "Я обязан его поздравить, он провел фантастический год, его сезон был просто грандиозен. Мы с ним друзья и я очень рад за Себастьяна. Он по праву вместе со своей спортивной мудростью решил в свою пользу исход чемпионата"
Отец Феттеля: "Нужно было только верить в то, что он может. Все остальное было безразлично. Я невероятно счастлив. Сегодня мог смотреть гонку только по арабскому телевидению и дико нервничал, но он сделал это"
источник: http://www.bild.de/
"У меня нет слов. Это был невероятно сложный сезон для всех нас, но мы знали, что можем верить в команду, в автомобиль, я верил в себя", - сказал Феттель на пресс-конференции.
"Это был особенный день для всех нас. С утра я старался избегать всех и думал лишь о том, как проведу гонку".
"Сегодня машина была невероятна, я получил настоящее наслаждение от пилотажа. Была плотная борьба с Льюисом, но когда он приблизился, то мой болид стабилизировался, а позже, когда Хэмилтон застрял за Кубицей и я смог увеличить отрыв".
"До финиша я не знал ничего о турнирном положении, и не знал, чего ждать, просто был сфокусирован на себе. Когда Хорнер вышел на связь и сказал, что мы выиграли чемпионат... Это было невероятно".
"Я должен поблагодарить всех механиков команды, все они работали в гармонии, чтобы мы хорошо выступили. Это был чудесный сезон. Спасибо всем, кто поддерживал меня. Сейчас я просто опустошен и даже еще не осознал того, что произошло".
"Это был особенный день для всех нас. С утра я старался избегать всех и думал лишь о том, как проведу гонку".
"Сегодня машина была невероятна, я получил настоящее наслаждение от пилотажа. Была плотная борьба с Льюисом, но когда он приблизился, то мой болид стабилизировался, а позже, когда Хэмилтон застрял за Кубицей и я смог увеличить отрыв".
"До финиша я не знал ничего о турнирном положении, и не знал, чего ждать, просто был сфокусирован на себе. Когда Хорнер вышел на связь и сказал, что мы выиграли чемпионат... Это было невероятно".
"Я должен поблагодарить всех механиков команды, все они работали в гармонии, чтобы мы хорошо выступили. Это был чудесный сезон. Спасибо всем, кто поддерживал меня. Сейчас я просто опустошен и даже еще не осознал того, что произошло".
На старте гонки Феттель сохранил свою позицию. Хэмилтон стартовал немного лучше, но этого было недостаточно. А вот его коллега был удачливее - Баттон на старте прошел Алонсо и вышел на третью позицию. Позади группы лидеров самая жаркая борьба была у Баррикелло, Шумахера и Росберга - там очень не повезло Михаэлю, поскольку его немного задел Нико и болид под номером "3" развернуло. Но и на этом инцидент не закончился - Михаэль стоял посреди трассы и в него врезался Витантонио Лиуцци. Диагноз был только один - на трассу выехала машина безопасности.
Только на 7 круге дистанции пейс-кар отпустил пилотов - вновь началась реальная борьба. Но было не очень жарко. Лидеры уверенно удерживали свои позиции и менялись лишь разрывы. Самым отчетливым было преимущество пары лидеров над Дженсоном Баттоном - британец начал понемногу отставать. А самой плотной борьба была между Алонсо, Уэббером и Массой. Здесь в одном из эпизодов немного ошибся Марк Уэббер - австралиец задел задним колесом отбойник. Возможно, из-за этого Марк первым среди лидеров поехал на пит-стоп.
Случилось это на 11-м круге. Марк принялся наращивать темп, но у него появилось неожиданное препятствие - Хайме Альгерсуари ехал прямо перед ним и не думал быстро пропускать "старшего брата". Из-за этого Уэббер мог проиграть позицию Массе, который поехал на пит-стоп через два круга, но все обошлось. А вот Алонсо таки сумел сохранить свою позицию по отношению к Уэбберу - он сделал пит на 15-м круге и выехал перед самым носом Уэббера. Но! В этот момент Алонсо проиграл позицию Росбергу и Петрову, которые поехали на пит-стоп на первом круге под машиной безопасности.
Лидеры гонки поехали на свой пит-стоп чуть позже и тут произошли интересные события. Между Феттелем и Хэмилтоном перед питом было три секунды, а после заезда в боксы в этот промежуток вклинились Кобаяси и Кубица. Практически сразу же Коба пропустил Кубицу и Хэмилтона, а вот между Льюисом и Робертом пошла жесткая борьба. Льюис начал сильно прессинговать поляка, но тот не собирался выбрасывать белый флаг - британец уперся в соперника и мигом упустил Феттеля, который на каждом круге отрывался на секунду от британца.
А Алонсо и Уэббер уперлись в болид Петрова - Виталий вел прекрасную защиту. Испанец никак не мог пройти соперника, а потом появилась новая проблема. Роберт Кубица не спешил с первым пит-стопом и начал отрываться от группы Росберг - Петров - Алонсо. Круг за кругом поляк наращивал отрыв и в конце концов он стал равен 23 секундам. Кубица поехал на свой пит-стоп лишь на 47 круге и выехал на пятой позиции позади Росберга и впереди Петрова, который на протяжении 30 кругов сдерживал Фернандо Алонсо!
А впереди этой группы все было относительно спокойно. Дженсон Баттон сделал свой поздний пит и выехал на "своем" третьем месте. Хэмилтон после пит-стопа Кубица получил оперативный простор и поехал значительно быстрее, но это длилось недолго. Британец лишь несколько кругов безумно атаковал, но затем смирился со второй позицией и дал Себастьяну Феттелю спокойно добыть победу.
И не просто победу! Себастьян Феттель стал чемпионом мира, поскольку Алонсо финишировал позади Петрова, который установил свой личный рекорд! Ну а позади Алонсо финишировал Уэббер, который так же провалил последнюю гонку в сезоне.
1. Себастьян Феттель (Ред Булл)
2. Льюис Хэмилтон (Макларен) + 10,1
3. Дженсон Баттон (Макларен) + 11
4. Нико Росберг (Мерседес) + 30,7
5. Роберт Кубица (Рено) + 39
6. Виталий Петров (Рено) + 43,5
7. Фернандо Алонсо (Феррари) + 43,7
8. Марк Уэббер (Ред Булл) + 44,2
9. Хайме Альгерсуари (Торо Россо) + 50,2
10. Фелипе Масса (Феррари) + 50,8
11. Ник Хайдфельд (Заубер) + 51,5
12. Рубенс Баррикелло (Уильямс) + 57,6
13. Адриан Сутил (Форс Индия) + 58,3
14. Камуи Кобаяси (Заубер) + 59,5
15. Себастьян Буэми (Торо Россо) + 1,03,01
16. Нико Хюлькенберг (Уильямс) + 1,04,07
17. Хейкки Ковалайнен (Лотус) + 1 круг
18. Лукас ди Грасси (Вирджин) + 2 круга
19. Бруно Сенна (Хиспания) + 2 круга
20. Кристиан Клин (Хиспания) + 2 круга
21. Ярно Трулли (Лотус) - сошел
22. Тимо Глок (Вирджин) - сошел
23. Михаэль Шумахер (Мерседес) - сошел
24. Витантонио Лиуцци (Форс Индия) - сошел
Только на 7 круге дистанции пейс-кар отпустил пилотов - вновь началась реальная борьба. Но было не очень жарко. Лидеры уверенно удерживали свои позиции и менялись лишь разрывы. Самым отчетливым было преимущество пары лидеров над Дженсоном Баттоном - британец начал понемногу отставать. А самой плотной борьба была между Алонсо, Уэббером и Массой. Здесь в одном из эпизодов немного ошибся Марк Уэббер - австралиец задел задним колесом отбойник. Возможно, из-за этого Марк первым среди лидеров поехал на пит-стоп.
Случилось это на 11-м круге. Марк принялся наращивать темп, но у него появилось неожиданное препятствие - Хайме Альгерсуари ехал прямо перед ним и не думал быстро пропускать "старшего брата". Из-за этого Уэббер мог проиграть позицию Массе, который поехал на пит-стоп через два круга, но все обошлось. А вот Алонсо таки сумел сохранить свою позицию по отношению к Уэбберу - он сделал пит на 15-м круге и выехал перед самым носом Уэббера. Но! В этот момент Алонсо проиграл позицию Росбергу и Петрову, которые поехали на пит-стоп на первом круге под машиной безопасности.
Лидеры гонки поехали на свой пит-стоп чуть позже и тут произошли интересные события. Между Феттелем и Хэмилтоном перед питом было три секунды, а после заезда в боксы в этот промежуток вклинились Кобаяси и Кубица. Практически сразу же Коба пропустил Кубицу и Хэмилтона, а вот между Льюисом и Робертом пошла жесткая борьба. Льюис начал сильно прессинговать поляка, но тот не собирался выбрасывать белый флаг - британец уперся в соперника и мигом упустил Феттеля, который на каждом круге отрывался на секунду от британца.
А Алонсо и Уэббер уперлись в болид Петрова - Виталий вел прекрасную защиту. Испанец никак не мог пройти соперника, а потом появилась новая проблема. Роберт Кубица не спешил с первым пит-стопом и начал отрываться от группы Росберг - Петров - Алонсо. Круг за кругом поляк наращивал отрыв и в конце концов он стал равен 23 секундам. Кубица поехал на свой пит-стоп лишь на 47 круге и выехал на пятой позиции позади Росберга и впереди Петрова, который на протяжении 30 кругов сдерживал Фернандо Алонсо!
А впереди этой группы все было относительно спокойно. Дженсон Баттон сделал свой поздний пит и выехал на "своем" третьем месте. Хэмилтон после пит-стопа Кубица получил оперативный простор и поехал значительно быстрее, но это длилось недолго. Британец лишь несколько кругов безумно атаковал, но затем смирился со второй позицией и дал Себастьяну Феттелю спокойно добыть победу.
И не просто победу! Себастьян Феттель стал чемпионом мира, поскольку Алонсо финишировал позади Петрова, который установил свой личный рекорд! Ну а позади Алонсо финишировал Уэббер, который так же провалил последнюю гонку в сезоне.
1. Себастьян Феттель (Ред Булл)
2. Льюис Хэмилтон (Макларен) + 10,1
3. Дженсон Баттон (Макларен) + 11
4. Нико Росберг (Мерседес) + 30,7
5. Роберт Кубица (Рено) + 39
6. Виталий Петров (Рено) + 43,5
7. Фернандо Алонсо (Феррари) + 43,7
8. Марк Уэббер (Ред Булл) + 44,2
9. Хайме Альгерсуари (Торо Россо) + 50,2
10. Фелипе Масса (Феррари) + 50,8
11. Ник Хайдфельд (Заубер) + 51,5
12. Рубенс Баррикелло (Уильямс) + 57,6
13. Адриан Сутил (Форс Индия) + 58,3
14. Камуи Кобаяси (Заубер) + 59,5
15. Себастьян Буэми (Торо Россо) + 1,03,01
16. Нико Хюлькенберг (Уильямс) + 1,04,07
17. Хейкки Ковалайнен (Лотус) + 1 круг
18. Лукас ди Грасси (Вирджин) + 2 круга
19. Бруно Сенна (Хиспания) + 2 круга
20. Кристиан Клин (Хиспания) + 2 круга
21. Ярно Трулли (Лотус) - сошел
22. Тимо Глок (Вирджин) - сошел
23. Михаэль Шумахер (Мерседес) - сошел
24. Витантонио Лиуцци (Форс Индия) - сошел
суббота, 13 ноября 2010 г.
Заключительная квалификация сезона-2010, пожалуй, лишь добавила перцу в сюжет нынешнего чемпионата и лишь обострила интригу перед воскресным стартом. Да, Марк Уэббер со своим пятым результатом стал, по сути, главным неудачником субботы, но вместе с тем несколько поднялись акции Себастьяна Феттеля, а форма "Макларена" вполне способна стать тем фактором, который слабо учитывался в предварительных раскладах.
Формула-1. Гран-при Абу-Даби. Квалификация:
1. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 1:39.394
2. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 1:39.425
3. Фернандо Алонсо ("Феррари") — 1:39.792
4. Дженсон Баттон ("Макларен") — 1:39.823
5. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 1:39.925
6. Фелипе Масса ("Феррари") — 1:40.202
7. Рубенс Баррикелло ("Уильямс") — 1:40.203
8. Михаэль Шумахер ("Мерседес") — 1:40.516
9. Нико Росберг ("Мерседес") — 1:40.589
10. Виталий Петров ("Рено") — 1:40.901
После второго сегмента выбыли:
11. Роберт Кубица ("Рено”) — 1:40.780
12. Камуи Кобаяси ("Заубер”) — 1:40.783
13. Адриан Сутиль ("Форс Индия”) — 1:40.914
14. Ник Хайдфельд ("Заубер”) — 1:41.113
15. Нико Хюлькенберг ("Уильямс”) — 1:41.418
16. Витантонио Лиуцци ("Форс Индия”) — 1:41.642
17. Хайме Альгерсуари ("Торо Россо”) — 1:41.738
После первого сегмента выбыли
18. Себастьян Буэми ("Торо Россо”) — 1:41.824
19. Ярно Трулли ("Лотус”) — 1:43.516
20. Хейкки Ковалайнен ("Лотус”) — 1:43.712
21. Тимо Глок ("Вёрджин”) — 1:44.095
22. Лукас ди Грасси ("Вёрджин”) — 1:44.510
23. Бруно Сенна ("Хиспания”) — 1:45.085
24. Кристиан Клин ("Хиспания”) — 1:45.296
Свою лепту в раскручивание интриги вполне может внести и Баттон: он показал пристойный четвёртый результат, уступив Фернандо Алонсо те же три сотые секунды. Тем самым чемпион-2009 показал испанцу, что тому предстоит караулить сзади отнюдь не только Марка Уэббера. И ситуация для Алонсо не самая приятная: если Баттону и Уэбберу удастся опередить Фернандо по ходу гонки, то при победе Феттеля титул от пилота "Феррари" уплывёт буквально из рук…
Безусловно, больше всех сегодня потерял Уэббер: от напарника его отделяют три пилота (так что все разговоры о командной тактике "Ред Булл" временно могут быть записаны в разряд неактуальных) и добрые полсекунды. Если в воскресенье австралиец не поедет быстрее, то шансов опередить Алонсо в общем зачёте у него практически не будет. Между тем отметим, что если Фернандо вдруг и впрямь окажется пятым, то Уэббера не устроит даже втрое место, до которого ему ещё продираться и продираться вперёд. Так что мы можем ждать от Марка смелой и даже авантюрной гонки.
В общем, если давать какой-то прогноз, то понятно, что позиции Алонсо после субботы скорее укрепились, но неудачный старт испанца может разом выдвинуть Феттеля не много не мало в фавориты всего чемпионата. А Уэбберу, как ни странно, надо надеяться, что Фернандо сможет идти хотя бы четвёртым — в противном случае никакой помощи от Феттеля ждать не придётся. К слову, забавно было видеть бурную реакцию в боксах "Ред Булл", в то время как их основной претендент на титул только лишь пятый…
Отметим сверхплотную борьбу между Массой и Баррикелло: в споре за шестую позицию более молодой бразилец опередил опытнейшего пилота "Уильямса" на одну (!) тысячную секунду. Бразильский дуэт оставил в Q3 позади двух представителей "Мерседеса" и Виталия Петрова.
Если говорить о "Мерседесе", то Михаэль Шумахер наверняка доволен тем фактом, что ему удалось опередить Нико Росберга, а вот сам Нико наверняка рассчитывал на большее после того, как в первых сегментах соседствовал с лидерами, под занавес поднимаясь в первую тройку. Но вот в конце что-то не сложилось.
Успешно провёл последнюю квалификацию-2010 Петров, подтвердивший собственные результаты свободных заездов и второй раз в сезоне опередивший Роберта Кубицу — на одну с небольшим десятую секунды. Выше десятой строчки россиянин вряд ли мог подняться, именно "Рено" в субботу объективно уступало "Мерседесу", а сам Виталий, похоже, израсходовал все свежие комплекты шин ещё в Q2. Теперь главное вспомнить о собственных фирменных стартах!
Кубица в итоге ограничился 11-й позицией впереди Камуи Кобаяси. Сам японец, наверное, был доволен и тем фактом, что вновь опередил в квалификации Ника Хайдфельда даже после того, как немец получил свежий двигатель. Сам Ник будет стартовать 14-м, так как уступил ещё и Адриану Сутилю.
Нико Хюлькенберг променял бразильский поул лишь на 15-е стартовое место в Абу-Даби, а главным неудачником середины пелотона, пожалуй, стал Себастьян Буэми: в борьбе за прохождение в Q2 он проиграл принципиальную схватку Хайме Альгерсуари.
В споре аутсайдеров вперёд выбился "Лотус": оба его представителя опередили Тимо Глока (что уж говорить о ди Грасси). Ну и поздравим с локальным успехом Бруно Сенну: его лучший круг оказался быстрее, чем у Кристиана Клина.
Вот такие итоги. А теперь остаётся дождаться воскресенья!
Формула-1. Гран-при Абу-Даби. Квалификация:
1. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 1:39.394
2. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 1:39.425
3. Фернандо Алонсо ("Феррари") — 1:39.792
4. Дженсон Баттон ("Макларен") — 1:39.823
5. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 1:39.925
6. Фелипе Масса ("Феррари") — 1:40.202
7. Рубенс Баррикелло ("Уильямс") — 1:40.203
8. Михаэль Шумахер ("Мерседес") — 1:40.516
9. Нико Росберг ("Мерседес") — 1:40.589
10. Виталий Петров ("Рено") — 1:40.901
После второго сегмента выбыли:
11. Роберт Кубица ("Рено”) — 1:40.780
12. Камуи Кобаяси ("Заубер”) — 1:40.783
13. Адриан Сутиль ("Форс Индия”) — 1:40.914
14. Ник Хайдфельд ("Заубер”) — 1:41.113
15. Нико Хюлькенберг ("Уильямс”) — 1:41.418
16. Витантонио Лиуцци ("Форс Индия”) — 1:41.642
17. Хайме Альгерсуари ("Торо Россо”) — 1:41.738
После первого сегмента выбыли
18. Себастьян Буэми ("Торо Россо”) — 1:41.824
19. Ярно Трулли ("Лотус”) — 1:43.516
20. Хейкки Ковалайнен ("Лотус”) — 1:43.712
21. Тимо Глок ("Вёрджин”) — 1:44.095
22. Лукас ди Грасси ("Вёрджин”) — 1:44.510
23. Бруно Сенна ("Хиспания”) — 1:45.085
24. Кристиан Клин ("Хиспания”) — 1:45.296
Свою лепту в раскручивание интриги вполне может внести и Баттон: он показал пристойный четвёртый результат, уступив Фернандо Алонсо те же три сотые секунды. Тем самым чемпион-2009 показал испанцу, что тому предстоит караулить сзади отнюдь не только Марка Уэббера. И ситуация для Алонсо не самая приятная: если Баттону и Уэбберу удастся опередить Фернандо по ходу гонки, то при победе Феттеля титул от пилота "Феррари" уплывёт буквально из рук…
Безусловно, больше всех сегодня потерял Уэббер: от напарника его отделяют три пилота (так что все разговоры о командной тактике "Ред Булл" временно могут быть записаны в разряд неактуальных) и добрые полсекунды. Если в воскресенье австралиец не поедет быстрее, то шансов опередить Алонсо в общем зачёте у него практически не будет. Между тем отметим, что если Фернандо вдруг и впрямь окажется пятым, то Уэббера не устроит даже втрое место, до которого ему ещё продираться и продираться вперёд. Так что мы можем ждать от Марка смелой и даже авантюрной гонки.
В общем, если давать какой-то прогноз, то понятно, что позиции Алонсо после субботы скорее укрепились, но неудачный старт испанца может разом выдвинуть Феттеля не много не мало в фавориты всего чемпионата. А Уэбберу, как ни странно, надо надеяться, что Фернандо сможет идти хотя бы четвёртым — в противном случае никакой помощи от Феттеля ждать не придётся. К слову, забавно было видеть бурную реакцию в боксах "Ред Булл", в то время как их основной претендент на титул только лишь пятый…
Отметим сверхплотную борьбу между Массой и Баррикелло: в споре за шестую позицию более молодой бразилец опередил опытнейшего пилота "Уильямса" на одну (!) тысячную секунду. Бразильский дуэт оставил в Q3 позади двух представителей "Мерседеса" и Виталия Петрова.
Если говорить о "Мерседесе", то Михаэль Шумахер наверняка доволен тем фактом, что ему удалось опередить Нико Росберга, а вот сам Нико наверняка рассчитывал на большее после того, как в первых сегментах соседствовал с лидерами, под занавес поднимаясь в первую тройку. Но вот в конце что-то не сложилось.
Успешно провёл последнюю квалификацию-2010 Петров, подтвердивший собственные результаты свободных заездов и второй раз в сезоне опередивший Роберта Кубицу — на одну с небольшим десятую секунды. Выше десятой строчки россиянин вряд ли мог подняться, именно "Рено" в субботу объективно уступало "Мерседесу", а сам Виталий, похоже, израсходовал все свежие комплекты шин ещё в Q2. Теперь главное вспомнить о собственных фирменных стартах!
Кубица в итоге ограничился 11-й позицией впереди Камуи Кобаяси. Сам японец, наверное, был доволен и тем фактом, что вновь опередил в квалификации Ника Хайдфельда даже после того, как немец получил свежий двигатель. Сам Ник будет стартовать 14-м, так как уступил ещё и Адриану Сутилю.
Нико Хюлькенберг променял бразильский поул лишь на 15-е стартовое место в Абу-Даби, а главным неудачником середины пелотона, пожалуй, стал Себастьян Буэми: в борьбе за прохождение в Q2 он проиграл принципиальную схватку Хайме Альгерсуари.
В споре аутсайдеров вперёд выбился "Лотус": оба его представителя опередили Тимо Глока (что уж говорить о ди Грасси). Ну и поздравим с локальным успехом Бруно Сенну: его лучший круг оказался быстрее, чем у Кристиана Клина.
Вот такие итоги. А теперь остаётся дождаться воскресенья!
— Вы довольны вторым местом?
— Да, абсолютно. Это моё лучшее выступление в квалификации за долгое время. Я выжал из машины всё. Я говорил прежде, что выложусь на 120 процентов, и вместе с ребятами мы добились хорошего результата. Дженсон и я серьёзно атакуем, чтобы занять второе место в Кубке Конструкторов, но, конечно, лично я хочу выиграть гонку.
— Что случилось между вами и Массой?
— На самом деле, ничего. Я был на круге выезда из боксов, Фелипе тоже. По какой-то причине он захотел обогнать меня, так что он сделал всё, чтобы догнать меня по внешнему радиусу и столкнуться, но, к счастью, я смог избежать аварии. Машина была слегка повреждена, но в целом ничего серьёзного.
— Вы сказали, что должны быть агрессивны в этот уик-энд...
— Всё просто. Мне нечего терять, я могу только отыграться. На чемпионате мира по картингу судьба титула решается в одной гонке, и именно это будет завтра. Я просто знаю, что хочу победить в гонке и что мы хотим набрать максимально возможное количество очков в Кубке Конструкторов. Я не хочу думать о тех, кто рядом со мной, — это им нужно волноваться, что я рядом!
— Какова будет ваша стратегия?
— Я буду ехать на максимуме и жать на газ! Постараюсь получить преимущество в первом повороте или затем на длинных прямых.
— Победа в пределах досягаемости?
— Да, определённо. И я сделаю всё для неё.
— То есть всё зависит от старта?
— Да, всё зависит от старта! Когда мы в последний раз были на первом ряду, то выиграли гонку. Это довольно хороший знак.
— Вы знаете, что были очень близки к времени поула Себастьяна?
— Нет, я не видел результатов. Единственное, что я знал, когда пересекал черту, это то, что я провёл действительно хороший круг. Я знаю, что мы будем очень близки к "Ред Булл". Команда проделала огромную работу за последнюю пару недель. Быть прямо позади них — даже разделяя их — и опережать Фернандо — это огромное достижение для нас. Мы можем использовать его и провести завтра отличную гонку, тем более что на длинных сериях кругов в пятницу мы были весьма сильны.
— Вы ожидали, что будете так конкурентоспособны?
— Нет, я не ожидал, что мы будем так близко. Если смотреть на ситуацию в чемпионате, то моя победа выглядит практически невероятной, но в принципе она ещё возможна. Это заставляет вас бороться. Дженсон и я собираемся завтра здорово повеселиться и наслаждаться гонкой.
— Кто может выиграть титул?
— Мы не фокусируемся на зачёте пилотов, а просто хотим защитить второе место в командном зачёте. Было бы идеально завершить сезон победным дублем.
— То есть вы не чувствуете большого давления по поводу борьбы за титул?
— Не думаю, что это является моим преимуществом. Всегда здорово лидировать, и я определённо предпочёл бы обменяться местами с Фернандо.
— Но кто в лучшем положении для победы в чемпионате?
— Тот, кто на поул-позишн, потому что у него лучшие шансы выиграть гонку. Но Фернандо тоже в хорошем положении.
— Да, абсолютно. Это моё лучшее выступление в квалификации за долгое время. Я выжал из машины всё. Я говорил прежде, что выложусь на 120 процентов, и вместе с ребятами мы добились хорошего результата. Дженсон и я серьёзно атакуем, чтобы занять второе место в Кубке Конструкторов, но, конечно, лично я хочу выиграть гонку.
— Что случилось между вами и Массой?
— На самом деле, ничего. Я был на круге выезда из боксов, Фелипе тоже. По какой-то причине он захотел обогнать меня, так что он сделал всё, чтобы догнать меня по внешнему радиусу и столкнуться, но, к счастью, я смог избежать аварии. Машина была слегка повреждена, но в целом ничего серьёзного.
— Вы сказали, что должны быть агрессивны в этот уик-энд...
— Всё просто. Мне нечего терять, я могу только отыграться. На чемпионате мира по картингу судьба титула решается в одной гонке, и именно это будет завтра. Я просто знаю, что хочу победить в гонке и что мы хотим набрать максимально возможное количество очков в Кубке Конструкторов. Я не хочу думать о тех, кто рядом со мной, — это им нужно волноваться, что я рядом!
— Какова будет ваша стратегия?
— Я буду ехать на максимуме и жать на газ! Постараюсь получить преимущество в первом повороте или затем на длинных прямых.
— Победа в пределах досягаемости?
— Да, определённо. И я сделаю всё для неё.
— То есть всё зависит от старта?
— Да, всё зависит от старта! Когда мы в последний раз были на первом ряду, то выиграли гонку. Это довольно хороший знак.
— Вы знаете, что были очень близки к времени поула Себастьяна?
— Нет, я не видел результатов. Единственное, что я знал, когда пересекал черту, это то, что я провёл действительно хороший круг. Я знаю, что мы будем очень близки к "Ред Булл". Команда проделала огромную работу за последнюю пару недель. Быть прямо позади них — даже разделяя их — и опережать Фернандо — это огромное достижение для нас. Мы можем использовать его и провести завтра отличную гонку, тем более что на длинных сериях кругов в пятницу мы были весьма сильны.
— Вы ожидали, что будете так конкурентоспособны?
— Нет, я не ожидал, что мы будем так близко. Если смотреть на ситуацию в чемпионате, то моя победа выглядит практически невероятной, но в принципе она ещё возможна. Это заставляет вас бороться. Дженсон и я собираемся завтра здорово повеселиться и наслаждаться гонкой.
— Кто может выиграть титул?
— Мы не фокусируемся на зачёте пилотов, а просто хотим защитить второе место в командном зачёте. Было бы идеально завершить сезон победным дублем.
— То есть вы не чувствуете большого давления по поводу борьбы за титул?
— Не думаю, что это является моим преимуществом. Всегда здорово лидировать, и я определённо предпочёл бы обменяться местами с Фернандо.
— Но кто в лучшем положении для победы в чемпионате?
— Тот, кто на поул-позишн, потому что у него лучшие шансы выиграть гонку. Но Фернандо тоже в хорошем положении.
Команда Форс Индия продемонстрировала лучшие квалификационные результаты со времен гран-при Италии. Это неудивительно, ведь команда стремится достичь лучшего в истории показателя в Кубке конструкторов.
"Сегодня был просто прекрасный день. Мы в хорошем положении, чтобы бороться за очки. Наш темп был неплохим и у гонщиков появилось чувство голода к победам.
Мы успешно показали себя в Кубке конструкторов в этом сезоне и этот прогресс стоит отметить", – сказал руководитель команды Виджей Малья.
Напомним, что Адриан Сутил стартует завтра с 13 позиции, а Тонио Лиуцци с 16.
Источник: пресс-служба команды Форс Индия
"Сегодня был просто прекрасный день. Мы в хорошем положении, чтобы бороться за очки. Наш темп был неплохим и у гонщиков появилось чувство голода к победам.
Мы успешно показали себя в Кубке конструкторов в этом сезоне и этот прогресс стоит отметить", – сказал руководитель команды Виджей Малья.
Напомним, что Адриан Сутил стартует завтра с 13 позиции, а Тонио Лиуцци с 16.
Источник: пресс-служба команды Форс Индия
Шансы Себастьяна Феттеля на чемпионский титул не так велики – молодому немцу для этого понадобятся неудачные выступления других претендентов, но в субботу Феттель добился максимального результата, завоевав поул. После окончания сессии Себастьян комментировал итоги дня в групповом интервью…
Вопрос: Себастьян, вы покинули боксы последним и завоевали поул – хладнокровный подход снова сработал…
Себастьян Феттель: Мы считали такую стратегию верной. Возможно, стоило поступить иначе, но в итоге всё решилось в конце сессии. Я завоевал последний поул этого сезона – отличный результат. Квалификация получилась напряженной, но машина была великолепна – мы добились серьёзного прогресса по сравнению с пятницей. Посмотрим, что принесёт завтрашний день.
Вопрос: Перед началом уик-энда обсуждались разные сценарии старта, но никто не мог предвидеть, что вторым будет стартовать Хэмилтон. Вам это может помочь?
Себастьян Феттель: Мы поймём это после финиша. Я не пророк. Я сосредоточен на выполнении своей задачи, и поул – это лучше, чем второе место. Посмотрим, как пройдёт первый круг. В пятницу с большим количеством топлива машина выглядела очень неплохо, мы должны быть конкурентоспособны.
Вопрос: Вы удивлены тем, что Алонсо будет стартовать третьим, а ваш напарник Марк Уэббер отстал от группы лидеров?
Себастьян Феттель: Нет, не удивлён. Квалификация была напряженной, в первой и второй сессии расстановка сил менялась, и было очевидно, что сражение за поул получится весьма жестким.
Вопрос: Хэмилтон сказал, что ему нечего терять, и он будет агрессивен в завтрашней гонке…
Себастьян Феттель: Надеюсь, он не врежется в меня сзади, несколько раз по ходу сезона это едва не случилось (смеётся). Думаю, что могу ответить тем же, хотя у меня чуть лучшие шансы на победу в чемпионате, чем у Льюиса. Я буду атаковать и хочу финишировать на той же позиции, с которой стартую.
Вопрос: Поул позволил вам ещё больше поверить в успех?
Себастьян Феттель: Не больше, чем прежде. У меня не лучшая ситуация в чемпионате, судьба титула зависит от выступлений других гонщиков, но это не влияет на мою цель в гонке. Мне понадобится удача, надеюсь, она будет на моей стороне.
Вопрос: Какие факторы будут важны в завтрашней гонке?
Себастьян Феттель: Те же, что и в других – нужно хорошо стартовать, ехать в хорошем темпе, беречь резину и надеяться, что поломки и инциденты обойдут вас стороной.
Вопрос: Напарник по команде может вам помочь?
Себастьян Феттель: Как забавно меняется ситуация, в пятницу меня весь день спрашивали, готов ли я помочь Марку, сегодня ему придётся отвечать на тот же вопрос! Думаю, каждый из нас проведёт свою собственную гонку, и моя стратегия очевидна – я стартую с поула и хочу победить, остальное от меня не зависит.
Вопрос: Какой будет ваша стратегия?
Себастьян Феттель: Вы же не рассчитываете, что я отвечу? Всё, что я могу сказать – я попросил нашего стратега просчитать победу. О том же я просил его в прошлый уик-энд, в Бразилии, и тогда это сработало.
Вопрос: Себастьян, вы покинули боксы последним и завоевали поул – хладнокровный подход снова сработал…
Себастьян Феттель: Мы считали такую стратегию верной. Возможно, стоило поступить иначе, но в итоге всё решилось в конце сессии. Я завоевал последний поул этого сезона – отличный результат. Квалификация получилась напряженной, но машина была великолепна – мы добились серьёзного прогресса по сравнению с пятницей. Посмотрим, что принесёт завтрашний день.
Вопрос: Перед началом уик-энда обсуждались разные сценарии старта, но никто не мог предвидеть, что вторым будет стартовать Хэмилтон. Вам это может помочь?
Себастьян Феттель: Мы поймём это после финиша. Я не пророк. Я сосредоточен на выполнении своей задачи, и поул – это лучше, чем второе место. Посмотрим, как пройдёт первый круг. В пятницу с большим количеством топлива машина выглядела очень неплохо, мы должны быть конкурентоспособны.
Вопрос: Вы удивлены тем, что Алонсо будет стартовать третьим, а ваш напарник Марк Уэббер отстал от группы лидеров?
Себастьян Феттель: Нет, не удивлён. Квалификация была напряженной, в первой и второй сессии расстановка сил менялась, и было очевидно, что сражение за поул получится весьма жестким.
Вопрос: Хэмилтон сказал, что ему нечего терять, и он будет агрессивен в завтрашней гонке…
Себастьян Феттель: Надеюсь, он не врежется в меня сзади, несколько раз по ходу сезона это едва не случилось (смеётся). Думаю, что могу ответить тем же, хотя у меня чуть лучшие шансы на победу в чемпионате, чем у Льюиса. Я буду атаковать и хочу финишировать на той же позиции, с которой стартую.
Вопрос: Поул позволил вам ещё больше поверить в успех?
Себастьян Феттель: Не больше, чем прежде. У меня не лучшая ситуация в чемпионате, судьба титула зависит от выступлений других гонщиков, но это не влияет на мою цель в гонке. Мне понадобится удача, надеюсь, она будет на моей стороне.
Вопрос: Какие факторы будут важны в завтрашней гонке?
Себастьян Феттель: Те же, что и в других – нужно хорошо стартовать, ехать в хорошем темпе, беречь резину и надеяться, что поломки и инциденты обойдут вас стороной.
Вопрос: Напарник по команде может вам помочь?
Себастьян Феттель: Как забавно меняется ситуация, в пятницу меня весь день спрашивали, готов ли я помочь Марку, сегодня ему придётся отвечать на тот же вопрос! Думаю, каждый из нас проведёт свою собственную гонку, и моя стратегия очевидна – я стартую с поула и хочу победить, остальное от меня не зависит.
Вопрос: Какой будет ваша стратегия?
Себастьян Феттель: Вы же не рассчитываете, что я отвечу? Всё, что я могу сказать – я попросил нашего стратега просчитать победу. О том же я просил его в прошлый уик-энд, в Бразилии, и тогда это сработало.
источник: http://www.f1news.ru
В прошлом году Камуи Кобаяши заменил Тимо Глока в двух финальных гонках за рулём Toyota и произвёл отличное впечатление – молодой японец был быстр, не боялся борьбы, и в результате смог подписать контракт с Sauber. В субботу Камуи говорил с журналистами об итогах своего первого полного сезона в Формуле 1…
Вопрос: Камуи, подходит к концу ваш первый полный сезон, вы можете подвести итоги?
Камуи Кобаяши: Завтра нас ждёт ещё одна гонка, но до сих пор всё складывалось неплохо. Были определённые сложности, много всего произошло, но в целом – отличный год. Чтобы поставить окончательную оценку, дождёмся финиша завтрашней гонки.
Вопрос: Чему вы научились в этом году, что оказалось сложнее всего?
Камуи Кобаяши: Я ещё продолжаю учиться и во многом должен прибавить. Предстоящей зимой я буду серьёзно над этим работать.
Вопрос: Какой момент сезона вы считаете лучшим?
Камуи Кобаяши: Гонку в Турции, там я заработал первое очко в этом году. Мы придумали эффективную стратегию, у нас впервые было всё, чтобы бороться за хороший результат. Передние шины серьёзно износились, но я заработал очко – это и было целью.
Вопрос: В Валенсии вам удалось добиться большего…
Камуи Кобаяши: Нет, я считаю лучшей именно турецкую гонку.
Вопрос: Вы рады предстоящему переходу на резину Pirelli? Ваши соперники имели большой опыт работы с Bridgestone, теперь ситуация выравнивается…
Камуи Кобаяши: Возможно, так и будет, но резина Bridgestone была весьма стабильной. Важно, чтобы при производстве гарантировалась стабильность характеристик. В других сериях разница между комплектами порой доходила до двух секунд на круге, с Bridgestone такого не было. На следующей неделе узнаем, насколько хороша резина Pirelli.
Вопрос: В какие дни вы будете участвовать в тестах Pirelli?
Камуи Кобаяши: Весь день в пятницу и утром в субботу.
Вопрос: Если завтра вы угадаете со стратегией, как в Валенсии, и догоните одного из претендентов на титул, как поступите?
Камуи Кобаяши: Я буду вести свою гонку.
Вопрос: Камуи, подходит к концу ваш первый полный сезон, вы можете подвести итоги?
Камуи Кобаяши: Завтра нас ждёт ещё одна гонка, но до сих пор всё складывалось неплохо. Были определённые сложности, много всего произошло, но в целом – отличный год. Чтобы поставить окончательную оценку, дождёмся финиша завтрашней гонки.
Вопрос: Чему вы научились в этом году, что оказалось сложнее всего?
Камуи Кобаяши: Я ещё продолжаю учиться и во многом должен прибавить. Предстоящей зимой я буду серьёзно над этим работать.
Вопрос: Какой момент сезона вы считаете лучшим?
Камуи Кобаяши: Гонку в Турции, там я заработал первое очко в этом году. Мы придумали эффективную стратегию, у нас впервые было всё, чтобы бороться за хороший результат. Передние шины серьёзно износились, но я заработал очко – это и было целью.
Вопрос: В Валенсии вам удалось добиться большего…
Камуи Кобаяши: Нет, я считаю лучшей именно турецкую гонку.
Вопрос: Вы рады предстоящему переходу на резину Pirelli? Ваши соперники имели большой опыт работы с Bridgestone, теперь ситуация выравнивается…
Камуи Кобаяши: Возможно, так и будет, но резина Bridgestone была весьма стабильной. Важно, чтобы при производстве гарантировалась стабильность характеристик. В других сериях разница между комплектами порой доходила до двух секунд на круге, с Bridgestone такого не было. На следующей неделе узнаем, насколько хороша резина Pirelli.
Вопрос: В какие дни вы будете участвовать в тестах Pirelli?
Камуи Кобаяши: Весь день в пятницу и утром в субботу.
Вопрос: Если завтра вы угадаете со стратегией, как в Валенсии, и догоните одного из претендентов на титул, как поступите?
Камуи Кобаяши: Я буду вести свою гонку.
источник: http://f1news.ru
Накануне Гран При Абу-Даби Марк Уэббер считался одним из главных претендентов на чемпионский титул, ведь австралиец уступал лидеру общего зачета Фернандо Алонсо всего восемь очков, но при этом располагал лучшей машиной сезона, Red Bull RB6. Но квалификация на трассе Яс-Марина поставила все с ног на голову - Марк показал только пятое время. Потому-то от желающих задать ему вопрос субботним вечером не было отбоя. Уэббер удовлетворил любопытство журналистской братии...
Вопрос: Решение провести в финале квалификации единственную попытку исходило от команды или его принимали пилоты?
Марк Уэббер: Совместно пилоты и команда, мы всегда так поступаем. Мы не могли добиться от шин работы с первого же круга, что удавалось другим. Возможно, наша серия и правда оказалась слишком длинной, но на протяжении всего времени шины не теряли своих свойств, и у нас было ощущение, что мы едем все быстрее и быстрее.
Странная ситуация, но в прошлом году на этой трассе мы уже видели что-то похожее. Этой ночью шины работали не совсем так, как обычно. В итоге, я полагаю, пилоты McLaren прошли по одному быстрому кругу, таков был их выбор. Фернандо тоже показал свой результат на единственном круге на время.
Я не ожидал оказаться пятым, рассчитывал быть чуть выше в протоколе. Но вышло иначе. Секундомер запускается в начале сессии, останавливается в конце – и фиксирует ваше положение. Разумеется, сегодня я не в восторге от итогов квалификации. Третьи места в первой и второй частях выглядели нормально, но в решающий момент нам не удалось собрать все воедино, и это досадно.
Впрочем, даже поул не принес бы мне звания чемпиона мира. Титул будет разыгран завтра, и я по-прежнему расположен очень хорошо, чтобы воспользоваться любой неудачей, слишком быстрым износом шин у кого-то, пит-стопом, машиной безопасности – случиться может что угодно. Так что давайте посмотрим, как будут развиваться события. Сейчас, конечно, я немного расстроен, такова уж человеческая природа.
Вопрос: Знаете ли вы, где именно потеряли время на втором секторе? Там самая длинная прямая и несколько медленных поворотов – дело в прижимной силе?
Марк Уэббер: Я пока еще не сравнивал свою телеметрию с данными Себастьяна, но знаю, что там действительно уступаю ему. Не сомневаюсь, что на прямой у нас меньшая скорость, чем у McLaren, и там мы ощутимо проигрываем им.
Последние две или три минуты сложились для меня не самым лучшим образом. Или я сам не выдал все, на что способен, или дело в машине – это нам еще предстоит выяснить. Но в нынешнем году это один из редких случаев, когда я глядел на информационное табло у боксов и думал: «Я не могу показать такое время». Обычно мне хватало одного круга, чтобы отреагировать на такую информацию, но сегодня в заключительной части квалификации это оказалось мне не по силам.
Вопрос: Весной, в Испании и Монако, у вас было ощутимое преимущество. За это время вы немного растеряли уверенность в возможностях машины?
Марк Уэббер: Вовсе нет. Думаю, люди забывают, что в Сузуке мне не хватило шести сотых до победы в квалификации. В Бразилии борьба тоже была очень упорной, и хотя Себастьян всякий раз выигрывал гонки, я финишировал через две секунды после него. Все в руках судьбы, всё же Себ опережает меня не на 25 секунд и я вовсе не разучился водить машину. Разумеется, мне бы тоже хотелось одержать пару побед во второй половине сезона, и я делаю для этого все, что в моих силах. И если я не выиграл – значит, не заслужил победу. Всё просто.
Мы победили в Будапеште, неплохо проведя гонку, мы выиграли в Сильверстоуне, где тоже проехали здорово. Я мог бы остаться вообще без побед, как Фелипе Масса, но у меня есть несколько. Так что не все так плохо.
Вопрос: Фернандо Алонсо знает, что завтра не может финишировать позади вас. Насколько агрессивно, как вы полагаете, придется действовать в гонке, чтобы все же обогнать его?
Марк Уэббер: Да, мне нужно финишировать впереди него. Но если я не закончу дистанцию, то точно не стану чемпионом. Мы все трое в такой ситуации. Льюису бы хотелось, чтобы никто из нас не финишировал, а он сам одержал бы победу. Но завтрашний сценарий предсказать невозможно. Давайте дождемся конца гонки и узнаем, кто же стал чемпионом. Это случится со взмахом клетчатого флага, кто бы ни оказался сильнейшим.
Вопрос: Вы выглядите достаточно спокойным, но что творится внутри вас?
Марк Уэббер: Знаете, если бы я сидел здесь, зная, что завтра стартую третьим, то ничего бы не изменилось, правда? Если я финиширую на одну позицию впереди Фернандо или сразу следом за ним – этого недостаточно. Мне нужна победа или какие-то проблемы у него – после Бразилии это стало очевидным.
И в этом отношении ничего не изменилось. Он занимает такую позицию, потому что здорово провел пять последних гонок. И нам не стоило думать, что мы приедем сюда и легко умчимся вперед – это не тот случай.
Вопрос: Насколько сильно вы сейчас верите, что сможете завоевать титул?
Марк Уэббер: Немножко. Он ведь пока не разыгран. Так что если бы до финиша гонки оставался всего круг – ситуация была бы куда хуже. Но у нас впереди два часа на трассе, и положение дел может измениться.
Вопрос: Присутствие в группе лидеров пилотов McLaren облегчило или усложнило положение?
Марк Уэббер: Парни, даже не знаю. Не повлияло.
Вопрос: У вас с Себом одинаковые настройки?
Марк Уэббер: Очень похожие.
Вопрос: Титул чемпиона будет выигран или проигран в 19-й гонке. Вы жалеете о том, что так провели квалификацию?
Марк Уэббер: Нет. Я мог разбить машину в Спа, когда во время третьей части квалификации заморосил дождь – но тогда взял поул. Как вы сказали, позади 12 месяцев упорной работы. И за каждое очко приходилось бороться. У вас никогда не будет шанса победить в чемпионате мира, если вы не выкладываетесь на протяжении всего сезона. Я действовал именно так, именно поэтому у меня до сих пор есть возможность побороться за титул.
Критиковать одну отдельную квалификацию… Вспомните некоторые квалификации Алонсо в этом году – они были не слишком хороши. Такое бывает. Конечно, это расстраивает, но это лишь результат квалификации и моя стартовая позиция – а впереди еще долгая гонка. И если завтра вечером я буду сидеть здесь и говорить: «Мне не удалось выиграть титул, потому что я стартовал не со второго места» - это будет неверно.
Вопрос: Вы полагаете, прессинг, который вы испытываете по ходу этого уик-энда, может объяснить сегодняшний результат?
Марк Уэббер: Нет, конечно нет.
Вопрос: Будете ли вы сегодня вечером проводить математические расчеты – каким вам надо финишировать завтра?
Марк Уэббер: Мы увидим, кто займет какую позицию завтра на финише гонки. Думаю, еще в начале последнего круга я буду знать, достался мне титул или нет.
Вопрос: Вы не обговаривали с Себом возможные варианты, при которых он будет или не будет помогать вам?
Марк Уэббер: Нет
Вопрос: Небольшая потеря времени на втором секторе не вызывает у вас определенных опасений в плане обгонов?
Марк Уэббер: Да, с точки зрения обгонов это самый важный сектор. Но у некоторых могут возникнуть проблемы с шинами и на других участках трассы, и там тоже могут появиться возможности обойти соперника.
Вопрос: Насколько ваша машина позволяет беречь резину?
Марк Уэббер: Весьма неплохо.
Вопрос: Могли ли вы представить себе, начиная карьеру в Формуле Ford, что однажды будете бороться за титул чемпиона Ф1 на финальном этапе сезона?
Марк Уэббер: Я всегда говорил, что человек по своей природе всегда хочет большего. Если вы выигрываете одну гонку – хотите выиграть другую, потом третью, потом четвёртую. Потом у тебя их уже семь или десять – и есть ли этому конец? Я провел невероятный сезон, и сижу здесь без малейшего пессимизма, титул еще не проигран.
В этом году мне удалось добиться больших успехов, чем я очень горжусь. И надеюсь, что завтра выступлю невероятно здорово и все же доведу дело до конца. Обычно воскресенья складываются для меня удачно, не считая двух гонок этого сезона. Так что у меня немало поводов для хорошего настроения – думаю, они в любом случае перевесят негатив.
Вопрос: Решение провести в финале квалификации единственную попытку исходило от команды или его принимали пилоты?
Марк Уэббер: Совместно пилоты и команда, мы всегда так поступаем. Мы не могли добиться от шин работы с первого же круга, что удавалось другим. Возможно, наша серия и правда оказалась слишком длинной, но на протяжении всего времени шины не теряли своих свойств, и у нас было ощущение, что мы едем все быстрее и быстрее.
Странная ситуация, но в прошлом году на этой трассе мы уже видели что-то похожее. Этой ночью шины работали не совсем так, как обычно. В итоге, я полагаю, пилоты McLaren прошли по одному быстрому кругу, таков был их выбор. Фернандо тоже показал свой результат на единственном круге на время.
Я не ожидал оказаться пятым, рассчитывал быть чуть выше в протоколе. Но вышло иначе. Секундомер запускается в начале сессии, останавливается в конце – и фиксирует ваше положение. Разумеется, сегодня я не в восторге от итогов квалификации. Третьи места в первой и второй частях выглядели нормально, но в решающий момент нам не удалось собрать все воедино, и это досадно.
Впрочем, даже поул не принес бы мне звания чемпиона мира. Титул будет разыгран завтра, и я по-прежнему расположен очень хорошо, чтобы воспользоваться любой неудачей, слишком быстрым износом шин у кого-то, пит-стопом, машиной безопасности – случиться может что угодно. Так что давайте посмотрим, как будут развиваться события. Сейчас, конечно, я немного расстроен, такова уж человеческая природа.
Вопрос: Знаете ли вы, где именно потеряли время на втором секторе? Там самая длинная прямая и несколько медленных поворотов – дело в прижимной силе?
Марк Уэббер: Я пока еще не сравнивал свою телеметрию с данными Себастьяна, но знаю, что там действительно уступаю ему. Не сомневаюсь, что на прямой у нас меньшая скорость, чем у McLaren, и там мы ощутимо проигрываем им.
Последние две или три минуты сложились для меня не самым лучшим образом. Или я сам не выдал все, на что способен, или дело в машине – это нам еще предстоит выяснить. Но в нынешнем году это один из редких случаев, когда я глядел на информационное табло у боксов и думал: «Я не могу показать такое время». Обычно мне хватало одного круга, чтобы отреагировать на такую информацию, но сегодня в заключительной части квалификации это оказалось мне не по силам.
Вопрос: Весной, в Испании и Монако, у вас было ощутимое преимущество. За это время вы немного растеряли уверенность в возможностях машины?
Марк Уэббер: Вовсе нет. Думаю, люди забывают, что в Сузуке мне не хватило шести сотых до победы в квалификации. В Бразилии борьба тоже была очень упорной, и хотя Себастьян всякий раз выигрывал гонки, я финишировал через две секунды после него. Все в руках судьбы, всё же Себ опережает меня не на 25 секунд и я вовсе не разучился водить машину. Разумеется, мне бы тоже хотелось одержать пару побед во второй половине сезона, и я делаю для этого все, что в моих силах. И если я не выиграл – значит, не заслужил победу. Всё просто.
Мы победили в Будапеште, неплохо проведя гонку, мы выиграли в Сильверстоуне, где тоже проехали здорово. Я мог бы остаться вообще без побед, как Фелипе Масса, но у меня есть несколько. Так что не все так плохо.
Вопрос: Фернандо Алонсо знает, что завтра не может финишировать позади вас. Насколько агрессивно, как вы полагаете, придется действовать в гонке, чтобы все же обогнать его?
Марк Уэббер: Да, мне нужно финишировать впереди него. Но если я не закончу дистанцию, то точно не стану чемпионом. Мы все трое в такой ситуации. Льюису бы хотелось, чтобы никто из нас не финишировал, а он сам одержал бы победу. Но завтрашний сценарий предсказать невозможно. Давайте дождемся конца гонки и узнаем, кто же стал чемпионом. Это случится со взмахом клетчатого флага, кто бы ни оказался сильнейшим.
Вопрос: Вы выглядите достаточно спокойным, но что творится внутри вас?
Марк Уэббер: Знаете, если бы я сидел здесь, зная, что завтра стартую третьим, то ничего бы не изменилось, правда? Если я финиширую на одну позицию впереди Фернандо или сразу следом за ним – этого недостаточно. Мне нужна победа или какие-то проблемы у него – после Бразилии это стало очевидным.
И в этом отношении ничего не изменилось. Он занимает такую позицию, потому что здорово провел пять последних гонок. И нам не стоило думать, что мы приедем сюда и легко умчимся вперед – это не тот случай.
Вопрос: Насколько сильно вы сейчас верите, что сможете завоевать титул?
Марк Уэббер: Немножко. Он ведь пока не разыгран. Так что если бы до финиша гонки оставался всего круг – ситуация была бы куда хуже. Но у нас впереди два часа на трассе, и положение дел может измениться.
Вопрос: Присутствие в группе лидеров пилотов McLaren облегчило или усложнило положение?
Марк Уэббер: Парни, даже не знаю. Не повлияло.
Вопрос: У вас с Себом одинаковые настройки?
Марк Уэббер: Очень похожие.
Вопрос: Титул чемпиона будет выигран или проигран в 19-й гонке. Вы жалеете о том, что так провели квалификацию?
Марк Уэббер: Нет. Я мог разбить машину в Спа, когда во время третьей части квалификации заморосил дождь – но тогда взял поул. Как вы сказали, позади 12 месяцев упорной работы. И за каждое очко приходилось бороться. У вас никогда не будет шанса победить в чемпионате мира, если вы не выкладываетесь на протяжении всего сезона. Я действовал именно так, именно поэтому у меня до сих пор есть возможность побороться за титул.
Критиковать одну отдельную квалификацию… Вспомните некоторые квалификации Алонсо в этом году – они были не слишком хороши. Такое бывает. Конечно, это расстраивает, но это лишь результат квалификации и моя стартовая позиция – а впереди еще долгая гонка. И если завтра вечером я буду сидеть здесь и говорить: «Мне не удалось выиграть титул, потому что я стартовал не со второго места» - это будет неверно.
Вопрос: Вы полагаете, прессинг, который вы испытываете по ходу этого уик-энда, может объяснить сегодняшний результат?
Марк Уэббер: Нет, конечно нет.
Вопрос: Будете ли вы сегодня вечером проводить математические расчеты – каким вам надо финишировать завтра?
Марк Уэббер: Мы увидим, кто займет какую позицию завтра на финише гонки. Думаю, еще в начале последнего круга я буду знать, достался мне титул или нет.
Вопрос: Вы не обговаривали с Себом возможные варианты, при которых он будет или не будет помогать вам?
Марк Уэббер: Нет
Вопрос: Небольшая потеря времени на втором секторе не вызывает у вас определенных опасений в плане обгонов?
Марк Уэббер: Да, с точки зрения обгонов это самый важный сектор. Но у некоторых могут возникнуть проблемы с шинами и на других участках трассы, и там тоже могут появиться возможности обойти соперника.
Вопрос: Насколько ваша машина позволяет беречь резину?
Марк Уэббер: Весьма неплохо.
Вопрос: Могли ли вы представить себе, начиная карьеру в Формуле Ford, что однажды будете бороться за титул чемпиона Ф1 на финальном этапе сезона?
Марк Уэббер: Я всегда говорил, что человек по своей природе всегда хочет большего. Если вы выигрываете одну гонку – хотите выиграть другую, потом третью, потом четвёртую. Потом у тебя их уже семь или десять – и есть ли этому конец? Я провел невероятный сезон, и сижу здесь без малейшего пессимизма, титул еще не проигран.
В этом году мне удалось добиться больших успехов, чем я очень горжусь. И надеюсь, что завтра выступлю невероятно здорово и все же доведу дело до конца. Обычно воскресенья складываются для меня удачно, не считая двух гонок этого сезона. Так что у меня немало поводов для хорошего настроения – думаю, они в любом случае перевесят негатив.
Для Virgin Racing финальная квалификация сезона 2010 года закончилась двадцать первым и двадцать вторым результатом: Тимо Глок и Лукас ди Грасси смогли опередить только представителей HRT...
Тимо Глок (21-й): "Достойная квалификация, я выжал из машины максимум и доволен результатом, хотя немного обидно, что не удалось опередить Lotus. Трудно поверить, но завтра нас ждет финальная гонка дебютного сезона – надеюсь, мы сможем опередить наших прямых соперников."
Лукас ди Грасси (22-й): "Мой быстрый круг прошел неплохо, но трафик помешал добиться большего. Впрочем, теперь нужно думать о завтрашней гонке, в которой я постараюсь добиться максимально возможного результата".
Джон Бут, руководитель команды: "Сегодня оба наших гонщика столкнулись с трафиком. Кроме того, на машине Лукаса возникли проблемы с тормозами, что сказалось на поведении машины, однако в целом скорости VR01 было недостаточно для борьбы с ближайшими конкурентами. Впрочем, завтра многое решит тактика – мы с нетерпением ждем захватывающего финала сезона!"
Тимо Глок (21-й): "Достойная квалификация, я выжал из машины максимум и доволен результатом, хотя немного обидно, что не удалось опередить Lotus. Трудно поверить, но завтра нас ждет финальная гонка дебютного сезона – надеюсь, мы сможем опередить наших прямых соперников."
Лукас ди Грасси (22-й): "Мой быстрый круг прошел неплохо, но трафик помешал добиться большего. Впрочем, теперь нужно думать о завтрашней гонке, в которой я постараюсь добиться максимально возможного результата".
Джон Бут, руководитель команды: "Сегодня оба наших гонщика столкнулись с трафиком. Кроме того, на машине Лукаса возникли проблемы с тормозами, что сказалось на поведении машины, однако в целом скорости VR01 было недостаточно для борьбы с ближайшими конкурентами. Впрочем, завтра многое решит тактика – мы с нетерпением ждем захватывающего финала сезона!"
На квалификации в Абу-Даби Фернандо Алонсо занял третью строчку, а Фелипе Масса – шестую. Комментируя итоги дня, руководитель команды заявил, что удовлетворён результатами…
Стефано Доменикали, руководитель команды: «Можно сказать, что в целом мы удовлетворены результатом, особенно если говорить о борьбе за титул – Фернандо отлично проехал решающий круг. К сожалению, Фелипе попал в трафик на круге выезда из боксов, не лучшим образом подготовился к решающему быстрому кругу и решил прервать попытку, вернувшись в боксы.
Завтра нас ждёт длинная и сложная гонка, в которой ключевые факторы останутся прежними – хороший старт, оптимальная стратегия, надёжность машины, эффективная работа команды и гонщиков, но ещё больше, чем прежде, важно будет сохранять спокойствие. Нужно полностью сосредоточиться на работе – если завтра мы всё сделаем верно, то получим возможность добиться поставленной цели».
Фернандо Алонсо (3-й): «Хорошую пятницу, во время которой мы работали над настройками, сменила хорошая суббота – результаты квалификации вполне позитивны, особенно с учётом стартовой позиции моего главного конкурента по борьбе за титул. Теперь нужно ещё один день провести на таком же уровне, чтобы добиться поставленной цели.
Квалификация имела важное, но не решающее значение, ведь гонка пройдёт только завтра. Как всегда, многое решит надёжность машины и работа команды. Старт? Посмотрим, как всё сложится на первых десяти-двадцати метрах, тогда решим, что лучше – нападать, или защищаться. Нужно помнить, что чемпионат мира не выигрывается в первом повороте, но там вы можете его проиграть.
Мы знали, что уик-энд будет сложным – машины Red Bull как всегда быстры, гонщики McLaren выступают на очень высоком уровне, хорошо, что в итоге меня опередил только Феттель, а не оба гонщика Red Bull. Борьба была плотной, расстановка сил всё время менялась. Моя первая попытка в финальной сессии оказалась не лучшей из-за трафика, но я знал, что могу добиться большего, так и получилось – я старался беречь резину для финального сектора, чтобы не уступить в конце круга.
Я с оптимизмом жду завтрашнего дня, но хочу повторить ещё раз: чем бы ни закончилась гонка, я провёл отличный сезон в Scuderia Ferrari Marlboro, получив огромное удовольствие от потрясающей атмосферы в нашей команде».
Фелипе Масса (6-й): «На последнем круге я ехал в трафике, ситуация была крайне сложной, к тому же ехавший впереди Хэмилтон сбросил скорость в 14-м повороте. После окончания сессии меня вызвали к стюардам для обсуждения произошедшего, но такое бывает в гонках, что и признали стюарды, отказавшись от санкций.
На выходе из последнего поворота я увидел красный свет и подумал, что не успел на быстрый круг. На самом деле, я успел, но уже не атаковал в тот момент настолько, чтобы улучшить результат. Очень жаль, что это произошло, сегодня я мог добиться большего.
Завтра нас ждёт упорная борьба между Ferrari, McLaren и Red Bull. Все гонщики очень быстры, но я постараюсь отыграть несколько позиций на старте и добиться максимального результата для команды. Думаю, в целом ситуация выглядит лучше, чем мы ожидали – Фернандо начинает игру с парой тузов, а в покере это очень сильная рука».
Стефано Доменикали, руководитель команды: «Можно сказать, что в целом мы удовлетворены результатом, особенно если говорить о борьбе за титул – Фернандо отлично проехал решающий круг. К сожалению, Фелипе попал в трафик на круге выезда из боксов, не лучшим образом подготовился к решающему быстрому кругу и решил прервать попытку, вернувшись в боксы.
Завтра нас ждёт длинная и сложная гонка, в которой ключевые факторы останутся прежними – хороший старт, оптимальная стратегия, надёжность машины, эффективная работа команды и гонщиков, но ещё больше, чем прежде, важно будет сохранять спокойствие. Нужно полностью сосредоточиться на работе – если завтра мы всё сделаем верно, то получим возможность добиться поставленной цели».
Фернандо Алонсо (3-й): «Хорошую пятницу, во время которой мы работали над настройками, сменила хорошая суббота – результаты квалификации вполне позитивны, особенно с учётом стартовой позиции моего главного конкурента по борьбе за титул. Теперь нужно ещё один день провести на таком же уровне, чтобы добиться поставленной цели.
Квалификация имела важное, но не решающее значение, ведь гонка пройдёт только завтра. Как всегда, многое решит надёжность машины и работа команды. Старт? Посмотрим, как всё сложится на первых десяти-двадцати метрах, тогда решим, что лучше – нападать, или защищаться. Нужно помнить, что чемпионат мира не выигрывается в первом повороте, но там вы можете его проиграть.
Мы знали, что уик-энд будет сложным – машины Red Bull как всегда быстры, гонщики McLaren выступают на очень высоком уровне, хорошо, что в итоге меня опередил только Феттель, а не оба гонщика Red Bull. Борьба была плотной, расстановка сил всё время менялась. Моя первая попытка в финальной сессии оказалась не лучшей из-за трафика, но я знал, что могу добиться большего, так и получилось – я старался беречь резину для финального сектора, чтобы не уступить в конце круга.
Я с оптимизмом жду завтрашнего дня, но хочу повторить ещё раз: чем бы ни закончилась гонка, я провёл отличный сезон в Scuderia Ferrari Marlboro, получив огромное удовольствие от потрясающей атмосферы в нашей команде».
Фелипе Масса (6-й): «На последнем круге я ехал в трафике, ситуация была крайне сложной, к тому же ехавший впереди Хэмилтон сбросил скорость в 14-м повороте. После окончания сессии меня вызвали к стюардам для обсуждения произошедшего, но такое бывает в гонках, что и признали стюарды, отказавшись от санкций.
На выходе из последнего поворота я увидел красный свет и подумал, что не успел на быстрый круг. На самом деле, я успел, но уже не атаковал в тот момент настолько, чтобы улучшить результат. Очень жаль, что это произошло, сегодня я мог добиться большего.
Завтра нас ждёт упорная борьба между Ferrari, McLaren и Red Bull. Все гонщики очень быстры, но я постараюсь отыграть несколько позиций на старте и добиться максимального результата для команды. Думаю, в целом ситуация выглядит лучше, чем мы ожидали – Фернандо начинает игру с парой тузов, а в покере это очень сильная рука».
На традиционной субботней встрече с командой McLaren журналистов, разумеется, интересовало отношение Дженсона Баттона к завтрашней гонке. Не исключено, что его четвертая стартовая позиция может оказаться решающим фактором, который повлияет на исход чемпионата: на этой трассе крайне сложно обгонять, и если первая пятерка гонщиков финиширует в том же порядке, что и стартует, то титул достанется Фернандо Алонсо.
«Я очень доволен, что показал четвертый результат, у меня хорошая стартовая позиция, поскольку левая сторона трассы в этом месте достаточно чистая даже за пределами траектории, – улыбаясь, прокомментировал Дженсон. – Так что нас ждет неплохая гонка. Хотя, уверен, есть пара команд, очень недовольных тем, что McLaren в этот уик-энд столь быстра.
Но, думаю, судьба титула будет зависеть не только от меня, – другие люди тоже могут повлиять на ситуацию Фернандо. Однако мы считаем, что Гран При Абу-Даби – просто еще одна гонка, и воспринимать ее надо именно так, поскольку, если ты попытаешься ехать как-то по-другому, то это может привести к авариям.
Кроме того, мы хотим заработать как можно больше очков в зачет Кубка конструкторов и добиться успеха в Гран При. Тот факт, что мы соперничаем с людьми, которые ведут борьбу за победу в чемпионате, для нас ничего не меняет. Претендентам на титул действительно не повезло, поскольку мы оказались на той позиции, на которой оказались. Но что поделать, в Формуле 1 легко не бывает».
«Я очень доволен, что показал четвертый результат, у меня хорошая стартовая позиция, поскольку левая сторона трассы в этом месте достаточно чистая даже за пределами траектории, – улыбаясь, прокомментировал Дженсон. – Так что нас ждет неплохая гонка. Хотя, уверен, есть пара команд, очень недовольных тем, что McLaren в этот уик-энд столь быстра.
Но, думаю, судьба титула будет зависеть не только от меня, – другие люди тоже могут повлиять на ситуацию Фернандо. Однако мы считаем, что Гран При Абу-Даби – просто еще одна гонка, и воспринимать ее надо именно так, поскольку, если ты попытаешься ехать как-то по-другому, то это может привести к авариям.
Кроме того, мы хотим заработать как можно больше очков в зачет Кубка конструкторов и добиться успеха в Гран При. Тот факт, что мы соперничаем с людьми, которые ведут борьбу за победу в чемпионате, для нас ничего не меняет. Претендентам на титул действительно не повезло, поскольку мы оказались на той позиции, на которой оказались. Но что поделать, в Формуле 1 легко не бывает».
В первой части квалификации претенденты на чемпионство существенно отличались от остальных. Борьба четырех закончилась установкой нового рекорда уик-энда, а его автором стал Фернандо Алонсо. В первых своих попытках испанец отставал от конкурентов, но под конец значительно ускорился и проехал круг за 1:40,170. Минуты за три до финиша первого сегмента топ-4 пилотов, которые шли очень плотно, уехали в боксы и этим воспользовался Нико Росберг - немец вышел на второе место, установив рекорд второго сектора.
Борьбу за выживание, как и предполагалось, повели два пилота команды Торо Россо. Перед последней попыткой вылететь должен был Альгерсуари, но он выдал очень классный круг и опередил коллегу на три десятых секунды. А вот сам Буэми свою последнюю попытку провел неудачно и составил компанию аутсайдерам. Там Лотусы были быстрее Вирджин, а Хиспания традиционно замкнула протокол.
Во второй части квалификации пилоты сразу же поехали быстрее. Первый серьезный установил Баттон, когда побил рекорд уик-энда, но затем это время было многократно побито. Самым успешным стал Себастьян Феттель, который не просто побил рекорд, но и первым из пилотов вышел из 1:40! А вот Баттон и Росберг неожиданно показали второе и третье время соответственно, оставив позади Алонсо, Уэббера и Хэмилтона. К слову, Льюис пробрался в третий сегмент квалификации в самый последний момент, поскольку на первой попытке он ошибся и свернул в боксы.
Самым главным победителем в борьбе за Топ-10 стал Виталий Петров, который показал 10-й результат и обошел на одну десятую секунды Роберта Кубицу! А компанию командам Топ-4 и Петрову составил Рубенс Баррикелло - вновь пилот команды Уильямс попал в Топ-10.
В последнем сегменте квалификации пилоты Ред Булл и их соперники выбрали разные тактики. Себ и Марк решили проехать одну большую серию кругов, а другие решили сделать два выезда. Это принесло разные плоды.
Феттель раз за разом улучшал свое время и в конце концов проехал круг за 1:39,394. В это время Хэмилтон и Алонсо пошли на свои финальные попытки, но не смогли превзойти результат немца - они показали соответственно второй и третий результат. Тем не менее, был повод для радости, поскольку Марк Уэббер не очень удачно провел свою серию кругов и показал лишь пятый результат - его обошел и Баттон.
Борьбу за выживание, как и предполагалось, повели два пилота команды Торо Россо. Перед последней попыткой вылететь должен был Альгерсуари, но он выдал очень классный круг и опередил коллегу на три десятых секунды. А вот сам Буэми свою последнюю попытку провел неудачно и составил компанию аутсайдерам. Там Лотусы были быстрее Вирджин, а Хиспания традиционно замкнула протокол.
Во второй части квалификации пилоты сразу же поехали быстрее. Первый серьезный установил Баттон, когда побил рекорд уик-энда, но затем это время было многократно побито. Самым успешным стал Себастьян Феттель, который не просто побил рекорд, но и первым из пилотов вышел из 1:40! А вот Баттон и Росберг неожиданно показали второе и третье время соответственно, оставив позади Алонсо, Уэббера и Хэмилтона. К слову, Льюис пробрался в третий сегмент квалификации в самый последний момент, поскольку на первой попытке он ошибся и свернул в боксы.
Самым главным победителем в борьбе за Топ-10 стал Виталий Петров, который показал 10-й результат и обошел на одну десятую секунды Роберта Кубицу! А компанию командам Топ-4 и Петрову составил Рубенс Баррикелло - вновь пилот команды Уильямс попал в Топ-10.
В последнем сегменте квалификации пилоты Ред Булл и их соперники выбрали разные тактики. Себ и Марк решили проехать одну большую серию кругов, а другие решили сделать два выезда. Это принесло разные плоды.
Феттель раз за разом улучшал свое время и в конце концов проехал круг за 1:39,394. В это время Хэмилтон и Алонсо пошли на свои финальные попытки, но не смогли превзойти результат немца - они показали соответственно второй и третий результат. Тем не менее, был повод для радости, поскольку Марк Уэббер не очень удачно провел свою серию кругов и показал лишь пятый результат - его обошел и Баттон.
Гонщик Рено Виталий Петров рад своему попаданию в десятку сильнейших.
"Болид меня не подводил. Мы добились ощутимого прогресса, особенно это касается системы тормозов.
Сегодня я попал в десятку сильнейших и это приятно, ведь есть потенциал для завтрашней гонки", - сказал Петров.
Не так доволен был партнер Виталия по команде Роберт Кубица.
"Машина не дала мне показать хорошее время. Были некоторые мелкие неприятности. Я разочарован своей стартовой позицией, но шанс побороться у меня есть", - считает Кубица.
"Болид меня не подводил. Мы добились ощутимого прогресса, особенно это касается системы тормозов.
Сегодня я попал в десятку сильнейших и это приятно, ведь есть потенциал для завтрашней гонки", - сказал Петров.
Не так доволен был партнер Виталия по команде Роберт Кубица.
"Машина не дала мне показать хорошее время. Были некоторые мелкие неприятности. Я разочарован своей стартовой позицией, но шанс побороться у меня есть", - считает Кубица.
Пилот Макларен Мерседес Льюис Хэмилтон надеется на высокий результат в завтрашнем Гран-при. Льюис хочет закончить сезон на мажорной ноте.
"Мне нечего терять. Все, что мне нужно - это победа в гонке", - сказал чемпион мира. "Я выложусь на 100% для выигрыша в Абу-Даби. Другие будут заняты борьбой за чемпионство, считаю, что это будет мне на руку".
"Я отдаю себе отчет в том, что мои шансы на общую победу очень малы, поэтому просто постараюсь победить в заключительной гонке сезона. Все, что произойдет после этапа, меня уже интересовать не будет", - подытожил Хэмилтон.
"Мне нечего терять. Все, что мне нужно - это победа в гонке", - сказал чемпион мира. "Я выложусь на 100% для выигрыша в Абу-Даби. Другие будут заняты борьбой за чемпионство, считаю, что это будет мне на руку".
"Я отдаю себе отчет в том, что мои шансы на общую победу очень малы, поэтому просто постараюсь победить в заключительной гонке сезона. Все, что произойдет после этапа, меня уже интересовать не будет", - подытожил Хэмилтон.
Марк Уэббер говорит, что он не потерял шансы выиграть чемпионат, несмотря на очень скромное пятое место в квалификации на Гран-при Абу-Даби.
Его опередили партнер по команде Рэд Булл Себастьян Феттель, Льюис Хэмилтон из Макларена и пилот Феррари Фернандо Алонсо.
"Я еще не сдаюсь. Результат меня, конечно, разочаровал, но впереди еще финальная гонка.
Многое еще может случится и я надеюсь на удачу", - сказал Уэббер после квалификации.
Его опередили партнер по команде Рэд Булл Себастьян Феттель, Льюис Хэмилтон из Макларена и пилот Феррари Фернандо Алонсо.
"Я еще не сдаюсь. Результат меня, конечно, разочаровал, но впереди еще финальная гонка.
Многое еще может случится и я надеюсь на удачу", - сказал Уэббер после квалификации.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
Счётчики
